铅酸电池在冬天和夏天的满电电压的差别
12V 铅酸电池在冬天和夏天的满电电压是不一样的。铅酸电池的满电电压，即完全充电后的电压，受到电池内部的电解液浓度和温度的影响。
在温度较低的冬天，因为电解液的粘稠度增加，密度变大，所以完全充电后的电压会高一些。而在温度较高的夏天，因为电解液变得稀薄，所以完全充电后的电压则会低一些。
因此，12V 铅酸电池在冬天和夏天的满电电压是不一样的。
所以充电器要带温度补偿的才好 奥，原来这样啊，那么请教，当前市面上的充电器大多是根据冬天的标准还是夏天的标准制造的呢？ tyuka 发表于 2024-3-4 07:56
所以充电器要带温度补偿的才好
温度补偿？请问是希望充电器自动调整输出电压还是转灯电压？ 游侠 发表于 2024-3-6 01:10
温度补偿？请问是希望充电器自动调整输出电压还是转灯电压？
我也就一说，铅酸用的越来越少了，估计没人做吧
要改应该是浮充电压和转灯电压一起都根据温度调整吧 tyuka 发表于 2024-3-6 10:03
我也就一说，铅酸用的越来越少了，估计没人做吧
要改应该是浮充电压和转灯电压一起都根据温度调整吧 ...
嗯，有理，不过，我倒是觉得，锂电池的危险性难以去除，未来铅酸也可能再次受到青睐！顺便请教一个问题，我想把我的踏板车改一下电池，目前是4820，我想请问是改成6020*2好呢还是7232好呢？6020*2价格实惠，毕竟20ah的电池销量大，但是72v的电压带来的提速快爬坡能力强我也是难以割舍呀！请问我这样理解，对吗？ 游侠 发表于 2024-3-6 21:57
嗯，有理，不过，我倒是觉得，锂电池的危险性难以去除，未来铅酸也可能再次受到青睐！顺便请教一个问题， ...
你这什么车，4820能改6020X2或者7232？
如果加大电池仓要切割车架焊接之类的不建议这么搞。
至于上60V还是72V，要看你的控吧，提速60V限流大点也可以不错的。72V极速更高点，没有必要太快速度的话建议60V tyuka 发表于 2024-3-7 10:32
你这什么车，4820能改6020X2或者7232？
如果加大电池仓要切割车架焊接之类的不建议这么搞。
我对极速没有太高要求，最高60即可，但是我希望提速尽量有点推背感，尤其是爬坡时别无力。
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