四年了雅马哈GT SP拆开清洁一下

(原)jinwengang

谢谢了 我这就去试试看

(原)青峰

雅马哈电动车真棒，提速灵敏疾驰绝尘，说用谁知道

(原)105002

    前段时间后减震有一侧银色中央减震杆有个像指甲印的凹坑，估计是正常磨损后间隙变大急刹时和套筒撞击造成的，这个后减震也不是完全垂直安装，所有当受到前后方向的力旷量变大时时就容易损坏，也间接说明这根银色的中央减震杆质地比较软。后来网上买到的减震上部和原车的不一样，上部的橡胶支柱中间轴套凸出一些，原车的是一个平面的，其他和原车的一样。后来又换成Metis-Q的黑色后减震，都没有原车红色的减震软。这款后减震倒置和正置感觉也不一样，做工和原车的差一些。黑色的中央的减震杆部分比红色的要粗壮很多。

    电门开关也开始失灵，满电打开以后电池余量显示一格，多次打开关闭后又正常，原因是电门锁里面磨损，有些触点都发黑了。换电门锁也遇到两种零件，两个厂家生产的，从拧电门感觉到钥匙的样子完全不一样。价格原车的比另一种据说改良的贵十几块钱。

    任何厂家的零件，比方说汽车零件。装车件，所谓的原厂4S店原装备件，副厂件，台湾件，精仿件这个水实在太深。这边抛砖引玉一下。实际装车的肯定是最好的，有些超大规模的厂家确实一家配件供货商业满足不了，多几个供应商避免了垄断厂家也有了价格话语权。核心零部件一般就一家。因为太过专业领域，要掌握核心技术和精密制造，不是随便能完成的。现在汽车确实比以前便宜不少，固然有厂家让利的原因，但是背地里的偷工减料，明的暗的很多，有些车像生产周期比较长的马自达6，自动挡价格已经降到全盛时期那款五门掀背轿跑一半左右。您觉得现在开的还是马自达6吗？有些零件例如减震，即便拆开也很难说清楚，因为涉及到材料，材料冶炼时的配方已无从知晓。材料和结构共同决定性能。

    我也想一台车减震用到报废，电门锁用到回炉，不过我们现在已经不是生活在那个火红色的年代。我身边有位老大爷他有一辆虎牌自行车，今年过年的话就94了，这个车跟了他六十多年。那个年代一切都是追求质量追求性能。天津的飞鸽自行车一个车铃有27道加工工序。您看一下现在的自行车铃铛，只能呵呵了。我们这个论坛里改装的也好，买标配车也罢，有空的话自己多检查一下车况再出门吧。

    我这台雅马哈GT-SP前叉合件，其实就是前叉转向的那一堆滚珠，原车出厂固定滚珠的是金属支架。上班途中突然方向往右打死，再不能回转，这转向前一秒还是好的？？？如果当时右边有车，如果速度超过四十，我可能就不在这边打字了。后期的滚珠支架厂家已经换成尼龙的了。这边论坛里三年以上的车请把前轮单独支起，来回转动龙头感受一下是否有间隙有松旷的情况。有的话赶紧换吧，有些车方向柱龙头还不是凹槽固定，感觉厂家简直拿顾客的生命当儿戏一般。

   现在这社会就是本着够用的原则，没有底线很可怕。都说世界上没有完美也没必要追求完美。但是如果未来的某年，某年的某一天你遇到一个尘封半个世纪的军用仓库。里面有那个时代生产的飞鸽，凤凰，永久等等，请您好好对待他们。别说他们没来过，他们会带给你全新的体验，那种放心，那种熟悉，那种对质量的精益求精，他们会忠实得陪伴您半个多世纪。没有惊魂一刻，没有第一版第二版甚至到第十三版还不能定稿，没有设计时就有的缺陷。那些工业产品才是材料力学和工艺美学的结合。

(原)简单的dj

这太太太干净了。。。。

andy4704

105002 发表于 2016-11-26 15:41
前段时间后减震有一侧银色中央减震杆有个像指甲印的凹坑，估计是正常磨损后间隙变大急刹时和套筒撞击造 ...

楼主说的好 我半年前新买的雅迪 当时看外观铁件还是做工不错的 最近某天闲来无事想给车上点底盘装甲，把车翻过来一看底盘上龙头和底盘的接合处居然没有全焊，仅是接合处两边焊接了一下，而且焊接处已经好大一块锈浊。当时就汗颜了 想想现在这种车子怎么能让人放心骑行。

(原)105002

赶紧的，出找师傅焊接一下，高速行驶如果断裂那就惨了。

andy4704

平时上班也懒得弄 反正也就一天来回8公里 准备开2年就换了 所以也就不弄啦 慢慢开就是了

(原)全玉堂_1979

我是雅马哈GT-SP。最近老是出现钥匙打开后电量灯的一个红灯不停的闪烁（电池满电），且无法行驶，但是喇叭等其他用电器都通电。多拧几次钥匙就会好。有时还会在行驶过程中电机断电（其他电器也是正常的），同样重复几次钥匙就会好。求教是什么问题？

(原)fgh1943

保养的真不错，很爱惜车辆，看到了安普（泰科）防水插头

(原)317333089

我的新大洲 骑了7年