买了得康充电器 弄了1天 还是不知道 怎么玩，，找卖家 给我弄个详细的说明书
我现在 复制1下 供大家 参考:
产品概述
感谢您选择得康超级充电器升级版BDC01A。
得康充电器BDC01，是一款经受四年高端用户苛刻测试的高性能的电动车智能脉冲充电器，在中国电动车充电器领域久负盛名，产品远销日本，韩国，德国，巴西，澳大利亚，印度，港澳台等国家和地区。应很多充电器发烧友的强烈要求，得康公司推出了得康的升级版本BDC01A。本产品采用二块工业控制用单片机构建稳定的核心处理电路，性能可靠，控制精准，自动识别电池组极性，自动匹配与容量适应的充电电流。完美的实现了人机对话功能，让充电可视化成为现实。
功能特点
1、
显示电压电流容量。
2、最强充电模式。
0.标准充电模式；
A.快速充电模式；
B.维护保养充电模式；
C.8.33KHz脉冲维修模式；
D.过充电模式。
3、可以同时充36V、48V、60V和72V电池组。
4、自由设置充电参数。
简明教程
1、
容量设置。
通电，不接入电池组，按“容量选择”按键进入容量设置界面。显示AH.10。通过按“+”、“-”键选择与充电电池对应的容量，按确定键保存。
2、
充电模式。
在没有充电之前，按“充电模式”按键，选择需要的充电模式。0为正常充电、A为快速充电模式、B为维护保养充电、C为8.33KHZ脉冲维护、D为过充电。
特别注意：B、C、D模式为比较专业的玩家级别的模式，无停止条件，在这些模式下，用户须对电池与电池充放电理论有一定的了解。
3、
专业模式。
在没有充电之前，按“充电模式”按键，选择C充电模式，然后按5下“查询”键进入专业模式。按“确定”键切换不同的参数。最后一个参数按“确定”键，保存之前设置的值并退出专业模式。
参数详解。高手专用，建议新手不要修改出厂默认参数。
AH：电池容量。数值越大，初始电流越大。默认参数10。
U：恒压等级。数值越大，高恒压值越高。默认参数7。
A：转换电流。数值越大，转换电流越高。默认参数6。
DC：高压限时。恒压段定时，单位小时。默认参数4。
DA：减流幅度。数值越大，恒压区减流越大。默认参数5。
EA：温度补偿。EA=0时温度补偿有效。EA=1时温度补偿无效。默认参数0。
建议数值。U-A-DC-DA。
春秋（10-25度）：3344
冬季（00-10度）：7424
夏季（25-35度）：3717
酷暑（ > 35度）：2919
以上值为推荐使用值，用户可根据充电电量和时间进行上下微调。使用一年以上的电瓶，AH值再降70%设定，比如10AH设为7AH，20AH设为14AH。
参数对应的数值，请参考列表。
AH电池容量
此参数决定了充电电流的大小，约以AH数值的0.15倍电流进行充电，本机最大电流为4A，由于充电器提供的最大功率限制为300W，最大电流也会受限于最大功率。AH可调节范围是5-30。请选择合适的充电电流，充电电流略偏小，对电瓶的寿命有好处，但会延长充电时间；充电电流偏大，很容易引起充电后期电瓶发热，电瓶发热如同人体发热，对寿命影响很大。
恒流阶段，电池容量与初始电流的关系。
1、12AH时（以60V12AH的电池举例），恒流段电流的下限是1.75A，上限是1.82A，低于1.75v电流将自动调节上升，高于1.82A，电流将自动调节下降。
2、20AH及以下的容量，恒流段的电流是0.15c左右；大于20AH，恒流是3A。
U恒压等级
此参数决定了最高转折电压和浮充电压，以单格电池电压为准进行自动计算。
U限压电压是以单元格2.39V为基础，每升高一档电压升高0.02V。
U浮充电压是以单元格2.30V为基础，每升高二档电压升高0.01V。
限压电压的计算公式是2.39+0.02U。
比如60V电池，有30个单格，U1的转折电压（2.39+0.02X1)X30=72.30V，U8的转折电压(2.39+0.02X8)X30=76.50V，电压可调节范围大，用户在极热和极寒的条件下，都可以选出合理的充电电压。
浮充电压的计算公式是[2.30+0.01U/2] X30，U为2、4、6、8，或[2.30+0.01（U-1）/2] X30，U为1、3、5、7、9。
比如60V电池，有30个单格，U1的浮充电压[2.30+0.01（1-1）/2] X30=69V，U8的浮充电压[2.30+0.01 X8/2] X30=70.20V。
德康充电器远优于普通三段式充电，但又离不开三段式原理：恒流、恒压和浮充。
浮充电压进行微调，一般不影响恒压值。但如果调低浮充电压过多，就会拉低充电器的最高输出电压，也会使充电器无法输出正常的恒压。比如你把浮充电压调低到53V，那么最高恒压可能会达不到58V，在硬件上，浮充电压和最高恒压是联动的。
进入恒压区以后，也就是大于析氧电压以后，失水和热失控的风险开始加大。电压上升，电流减小，充电曲线就会接近符合MASS线，相应地减少会失水，电流只降不升，就没有热失控的风险。
电池的电动势是53v左右，普通三段式充电器，恒压是59V左右，其中的6V差距，就是极化电压的反映，这时的内阻是增大的。
全电路欧姆定律，电动势不变，恒压不变，只有电池内阻增大才能减流。这个现象也可以用内阻仪测量。充电后期，电池的内阻是增大的。
在正常温度下，电池电动势基本不变，电池内阻是越来越大的，但如果电池充电时发热，电池的电动势就会越来越低，内电阻由于电解液流动性增加，也会越来越小，电流不降或者不降反升，温度又会升高，就进入热失控。这也是三段式充电器充鼓电瓶的原因。
得康充电器有三种停止恒压方式：到恒压后减流；设定的减流档位下的减流；恒压定时。上面的三个终止条件，谁先满足，就先有效，结果都是转成浮充状态。比如一个用完电的电瓶，如果设定的恒压定时是一小时，那么一小时后，前二个条件就算没到，也会强行退出。所以，并不是减流系数就决定了充电时间。三段式的充电器，只有第一个条件，所以在酷暑，经常会发生充了一晚上，还没到恒压，电瓶热得要命，充电器还在拼命充的现象。
胶体的充电恒压值偏低一点的，别的跟普通电池没什么区别。
在得康恒压区，如果自然减流快于强制减流，就以自然降流为主。强制减流为辅，作用的效果还是两者共同作用的结果。
有关得康充电器的限流浮充的模式。
得康充电器在浮充是采用限流方式，最大电流也就二百多毫安，长期浮充对电瓶也不会有损伤。一般的电器要进行断电，都要人工操作，就象彩电一样。
举个例子：比如10cm高的水杯，水杯空的时候，倒水的水流可以大一点，接近10cm时，水流就变得很小，直到倒满。这就是得康限流恒压浮充的原理。而普通充电器，接近10cm时，是把整个杯子放到10cm高的水中，这是不限流恒压浮充。三段式的浮充不限流，所以浮充电压很重要，一不小心，会在浮充时产生热失控。
如果想外接一个双色LED来显示充电状态，不如充电时橙色，转灯时变成绿色的话，在线路板的16F676的第9脚会在转浮充后，会变成低电平。可以通过这点电平的变化，来控制双色灯。
当你电流显示0000，并且用外接电流表也显示0000的时候，空载电压就会和浮充电压相等。
有关浮充电压的问题。
例如60V电池，得康出厂是设置在69.75-70.12V之间的。
得康充电器，跟普通三段式充电器的区别在于：得康充电器是涓流浮充，而三段式是不限流浮充。
你也可以用原配的三段式试一下，充足电后，打开大灯，或转动转把，三段式的又会开始重新充电；而得康充电器浮充后，除非断电，否则再也不会进入大电流充电的情况，电流最大也仅200多毫安。就算是在夏天40℃的高温下浮充，80mA的电流，抵消高温下的电瓶漏电流可能都不够，而这么小的电流，根本没法对电瓶造成损害。朱松然的《蓄电池手册》中，有关氢氧复合有个图表，当电流小于0.03c时，复合效率是100%。因此，涓流是没有失水的危险的。产生复合反应，就会有热量，这么小的电流，产生的热量也很容易散发了。而且，电流受限制，也不会进入热失控。
有关得康除硫模式的解。
只要能超过58V，电压稳定后，等一二小时就可以停止去硫。电流小的时候，当脉冲出现时，仔细听有可能会听到脉冲声。不少17AH以上的电瓶，由于自放电的原因，去硫很难达到59V，因此，我的意思是指：电压超越58V以上，然后稳定基本不变后，再等一到二小时左右。
得康充电器是用慢脉冲来去硫的。脉冲有200mA电流限制，有最高电压限制。在一秒左右出现一次脉冲，时间持续100-200mS。所以很难充到电压过高。
专业除硫要在更高电压以上，所以小电流的下的脉冲去硫，失水是可以不用考虑的。
除硫模式终止时，端电压会长时间高于最高恒压上的，虽说单格2.35V左右析氧，2.42V左右析氢，其实
析氢和析氧都不可怕的，阀控电瓶，里面是密封的，会进行氢氧复合反应。只要电流小于0.03c（20AH就是0.36A，得康有0.2A的限制），复合的效率就是100% 。
1、除硫仍有二百毫安限制，由于占空比的原因，电流显示值会很小。
2、新电池，自放电很小的电池，电池组的均衡性好的，最终显示的电压会高。
3、第二点中相反的电池，上升就会很慢。
4、最高电压是由电池组决定的，36V电池组会到44V左右，48V电池组会到59V左右。
5、胶体电池，也需要去硫，去硫功能可以清除硫化，也可以均衡电池组。建议是半个月用一次。
关于何时充电问题。
建议随用随充，有二个原因：1、铅电池没有记忆效应。2、用过的电池，极板上就有硫酸铅，就有硫化的条件。
实际使用时，也不用那么讲究，如果充一次电能用四天，那么用了二天以后充足也没什么问题。
A转换电流
此参数决定了转折电流，小于此电流后，充电器将转入浮充状态。
转折电流的计算公式是0.22+0.08A。
比如A1档的转折电流0.22+0.08X1=0.30A，A8档的转折电流0.22+0.08X8=0.86A。
电池容量AH应与转折电流相对应，电池容量AH较小，应该选择较小的转折电流A值对应。转折电流小，充电足，但高压时间停留过长，对电池有损；转折电流大，高压短，但充电不足，对电池也有损。
一般情况下，小电池，17AH以下，选1-5；大电瓶，17AH及以上，选4-9。
DC高压限时
充电时超过浮充电压开始计时，定时器工作，时间到则自动转入浮充状态。比如dC4，则充电时超过浮充电压开始四小时后，无条件转入浮充状态。
DA减流幅度
温度控制范围为-20℃到+40℃，相应补偿到9-1档。
EA=0时温度有效，EA=1时温度无效。
温度补偿只对在极端的环境下的错误设置进行纠正。比如在酷暑，U设为9档，也不会有59V以上的电压出现。这应该不影响用户通过对参数设置来自定义充电曲线的过程。
注意事项
1、电压等级。
开机，插入电瓶，下屏幕显示00XX，其中XX代表充电器自动识别到的电压等级，如无人工操作，则充电器10秒后进入相同电压档进行正常充电。
若48V电池组电压小于45V，不能按48V电池组进行充电的，可以快速按4下“查询”按键进行修正。
若60V电池组电压小于59V，不能按60V电池组进行充电的，可以按4下“查询”按键进行修正。
若72V电池组电压小于73V，不能按72V电池组进行充电的，可以按4下“查询”按键进行修正。
注：本产品可以用来对64v电池组进行应急充电，充电器会识别为60v电池组，但是不能充满64v电池组。
2、电池极性。
本充电器上电后接上电池，充电器输出口N L极性自动转换并匹配，同时识别电池组电压等级，10秒左右会自动给电池充电。如有按键操作，则10秒后开始按照操作要求进行充电。
注：进入充电阶段，“容量选择”、“充电模式”按键都无效，电池组判断修正也无效，需关机重启才能重新设置。
电池维护
1、
做到“天天用车天天充电”。
调查发现有相当比例的蓄电池容量减少不一定全是硫化的原因，更重要的是电池在欠压的情况下电极板被放电时的强电流拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于物理损伤，这种伤害无法修复。因为为了保证电池电压充足，要做到“天天用车天天充电”。
2、
及时补充蒸馏水。
用户普遍认为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和过渡放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的国产十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因为，只要电池放电时发烫、充电器不跳绿灯，这时就需要给电瓶补充适量的蒸馏水了。
3、
每季对蓄电池深度放电一次。
蓄电池在使用了一段时间后必然会产生一定量的杂质和浮电，如果这种杂质和浮电不及时清除，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因为，在经常使用电动车的时候，要做到每个季度对蓄电池深度放电一次。
4、
要观察充电器的好坏。
新电池充电过程一般都是6-8小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器是否坏损，如果坏损就需要及时调换充电器，另外充电器不要购买快速充电器，快冲充电器对蓄电池极板有较大的伤害。
5、
长期不使用蓄电池时每月要给蓄电池充电一次。
这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
电池修复
修复电池主要是指铅酸蓄电池。
使用正负脉冲修复仪修复电池效果不明显时，可以肯定的得出结论：蓄电池或蓄电池组内至少有一节蓄电池“坏死”或蓄电池存在严重的“失水”状态，这时就需要按照以下方法来修复蓄电池。
一、
分步检查蓄电池的好坏。
检查蓄电池是否“坏死”或“失水”，只需要肉眼和一部万用表、一把金属的扁口螺丝刀就可以进行。
1、
检查蓄电池外表状态。
①
检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏液、断隔，如果有这种现象，说明电池已经坏死。
②
对蓄电池充电3-6个小时后，用手触摸电池外壳侧面，看是否发烫、发热等，如果电池烫手，说明这节电池内阻过大，这节电池有坏死的可能；如果电池只是发热，且温度在40℃左右，说明电池严重“失水”。
2、
检查蓄电池电压是否正常。
最简单的一种检测电池好坏的方法是“电池内阻各电池电压比较法”。骑电动车把电放光，停下车后，打开车载所有车灯或者打开电门让车空转，使蓄电池出在放电（负载）进行中，此时用外用表分别测量每节电池（12V一节）的电压。如某单块电池的电压低于10V，其它的电池电压在10.5V以上，那么低于10V的这节电池因极板软化或者损坏，导致电池储电功能丧失，此电池就是坏电池。
二、
蓄电池修复的方法。
1、
更换“坏死”的单块蓄电池。
更换坏死的单块蓄电池不需要买新的，直接找着蓄电池或者电动车专卖店“以旧换旧”即可，所谓“以旧换旧”就是把这块坏死的12V电池换一块物理性能尚好（外形和放电时的电压正常）、容量相同的旧电池，然后重新配组即可，10-24AH的单块旧电池“以旧换旧”价格一般在人民币20-30元之间。
2、
对蓄电池进行“补水”修复。
充电时电池发热或充电器充电时红灯不灭才需要进行加水（一般情况下不要轻易给电池加水），补水一般采用蒸馏水（超市有“屈臣氏”牌蒸馏水销售），在补充水前需要打开免维护蓄电池的密封盖，开盖按以下办法操作。
免维护蓄电池盒子上有一块密封起来的盖子，盖子边上可以看见左右或上下有两处2-3mm的凹槽，用金属扁口小螺丝刀插进凹槽慢慢翘起密封盖，然后顺着密封盖边沿拨开并取下密封盖，密封盖打开后你会发现里面有六个圆槽，挑起圆槽边的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六个圆孔，根据电池容量的多少再使用注射器向蓄电池每个圆孔内注射蒸馏水5-15毫升（10AH的电瓶注射5-8毫升、20AH的电池注射10-15毫升），补水后将蓄电池放置24小时，待蒸馏水充分侵入胶体电解液后，在充电时用竹签缠上棉布条或卫生纸伸入瓶体内吸出每个内隔中流动的蒸馏水。
三、
对“坏死”蓄电池采取“强充”修复。
对行驶距离只能跑几公里的电动车蓄电池、完全不能充进电的蓄电池、使用时间达到两年左右的蓄电池等，只要外壳没有变形和极板没有坏死，经过以上修复效果不是很理想的，可以直接采取以下“强充”办法进一步激活蓄电池。
1、36V的蓄电池使用48V的电动车充电器直接充电2-3小时，再换成36V的充电器和电动车增效器补充充电满即可，充满电的蓄电池一定要进行深度放电。
2、48V的蓄电池拆开为4块12V电池。将三块电池（包括坏损的电池）串联成36V电池组后，再用48V的电动车充电器加上电动车增效器充电2-3小时；将这三块蓄电池放电后，把剩下的另一块蓄电池放电后再次串联，用48V的充电器继续充电2-3个小时即可；也可以直接使用60V的充电器（充电电流大于3A）对48V的蓄电池组进行2个小时的充电。
3、强充要点。单独或成组“强充”蓄电池后，一定要对电池组内的每节电池进行深度放电，包括没有进行“强充”的蓄电池。采取“强充”的办法一定要有人在现场操作，电池发烫时要及时断开电源，以免发生意外。第一次强充后蓄电池恢复不够理想，可以采取第二次强充，最多可采取三次强充的方法激活蓄电池，但每次强充后必须把每节单块蓄电池的电全部放光。
特别鸣谢
本充电器的研发生产过程中，凝聚了相关电动车论坛很多网友的心血，借鉴了abt-bj老师的36121负脉冲电路，大量吸收了cf100，骇客等有关专家在电池以及充放电方面的先进理念。得到了老顽童，清风明月，林冬雨等大批热心网友的诚恳的建议。得康公司在此表示深深的感谢！
这是一台具有专业修复模式的充电器，使用者需要一定的电池基础知识和充电理论知识，新手购买则请选择正常模式或快速模式充电，其他模式需要等你把产品把玩的熟练了以后再使用。 | 
发表于 2012-10-15 10:18:09