老革命，新问题，电源转换器3线改4线，之无计可施。

(原)818

隔离DC输出的负极直接跟电池负级连接，地线是可以公共的，没事。
电动一族 发表于 2012-12-15 21:49

可不可以负极之间窜个（大约1000欧左右的）电阻？


---不直通好歹也隔岸观火。。。

(原)电动一族

看图，隔离DC和非隔离DC的区别

隔离DC，是通过变压器的初级线圈和次级线圈之间的转换，两组线圈是绝缘的，所以12V的电流只在次级线圈形成回路。即使于电池的负极连接，它的电流依然是在次级线圈运动。


非隔离DC，也叫串联电源，它的电流回路是从电池正极到MOS管，MOS管不起隔离作用，因此非隔离DC的12V是虚的。所以12V的电流是从电池的正极出发的到电池负极，因此用非隔离DC给电流表供电，显示的电流就不准确。

(原)kanhai

无需隔离的

隔离型DC的好处是烧了以后12V没电，非隔离型的烧了以后会把12V用电器全部挂掉
无聊 发表于 2012-12-15 19:08

我用的是原厂的3线转换器，一次晚上骑车时，突然整车照明无，骑到到修理店维修，店主告知dc烧了，换了一个就好。没有看到整车照明烧掉啊！，难道原厂考虑到了吗？现在换的是一个杂牌，不会把整车照明烧了吧

(原)818

看图，隔离DC和非隔离DC的区别

隔离DC，是通过变压器的初级线圈和次级线圈之间的转换，两组线圈是绝缘的，所以12V的电流只在次级线圈形成回路。即使于电池的负极连接，它的电流依然是在次级线圈运动。
169995

...
电动一族 发表于 2012-12-16 00:01

看明白了，虽然尿不到一个壶里，只是沾亲带故的让人心里不爽

不过还得实际使用看看能不能启动那个E-ABS.抽空“共地”一下。谢谢噢~

“共地”带来的另一个负面是，电池短路的机会更多了，原来只有碰自己的"地"才-叭-
现在是碰所有的“地”都--叭--叭-叭-很爽得哩

(原)电动一族

看明白了，虽然尿不到一个壶里，只是沾亲带故的让人心里不爽

不过还得实际使用看看能不能启动那个E-ABS.抽空“共地”一下。谢谢噢~

“共地”带来的另一个负面是，电池短路的机会更多了，原来只有 ...
818 发表于 2012-12-16 01:14

你不接公共地，。12V和电池负极起不能形成回路，E_ABS也就无法启动。

(原)dxy5630

负极公共用

sqdtn

顶一下再看，雅迪原车转换器4线的，买的弘创家转换器3线的，不知道怎么接了。