关于双电机牵引机车，平衡性我要说！！

(原)藏龙涧探幽

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(原)henduopy

电机，控制器都一样也可出现一问题:电池和车架和人体重量全部压在后轮

(原)henduopy

后轮电机相比前轮遇到阻力要大些，结论:前轮省电，后轮费电，存在不同步

生意兴隆

后轮电机相比前轮遇到阻力要大些，结论:前轮省电，后轮费电，存在不同步
henduopy 发表于 2014-2-28 14:48

看来论坛讨论越来越，民主了，这才是论坛，一边倒的支持也不是好的事情，该题建议还的题，毕竟，提意见最多得罪人，，不提，后果很严重，，，玩家还是多啊，，，，，【题外话。其实我个人看来，玩改装车，就像学散打，刚学一段时间，就会觉得，天下无敌，等时间越久，经历越多，才会发现很多，很多，】

(原)屎坑石

后轮电机相比前轮遇到阻力要大些，结论:前轮省电，后轮费电，存在不同步
henduopy 发表于 2014-2-28 14:48

同一辆车无论是单驱动还是双驱动，在相同的运动状态下，所需要的动力是基本一样的（实际稍有差别，毕竟双驱车各种损稍多点，质量也稍大）。即使前后轮电机，控制器都一样，前后轮遇到的阻力肯定不一样，所以前后轮电机出力肯定也是不一样的，但前后轮电机出力之和，跟单驱动基本相等。假设前电机出力较小，后电机出力较大，那么结论是：前轮电机电流较小，后轮电机电流较大，两者之和稍大于单电机驱动。双电机在不出现打滑现象时，根本不存在不同步问题。
再说一个极端的情况，单后驱车玩烧胎时，前后轮那可是完全不同步的，有问题吗？
另外还可以参看本贴7楼。

红河310

只要电机RV值一样，控制器一样，前后轮一样，同步就不是问题。
不同的控制器配同一个手把在非极速时转速差别很大。

wch222222

我是控制器一样，不同电机转速相差10％左右，配不同尺寸轮胎，前后电机工作电流基本一样。

(原)king624

屎坑石 发表于 2014-2-22 22:38
我认为即使双电机不同步（也就是一台电机极速较大，另一台极速较小），在车子落地后，如果车速低于极速较小 ...

小白问一个问题，如果前后都是同一个400w的电机，陪相同的控制器，连电池要怎么连？同时连接电池的输出正负及就行了吗？是否48V电压不变，电流大一倍，比如原来48V最大放电10A的电池，换48V最大放电电流20A的电池？

(原)king624

红河310 发表于 2014-2-28 22:01
只要电机RV值一样，控制器一样，前后轮一样，同步就不是问题。
不同的控制器配同一个手把在非极速时转速差 ...

小白问一个问题，如果前后都是同一个400w的电机，陪相同的控制器，连电池要怎么连？同时连接电池的输出正负及就行了吗？是否48V电压不变，电流大一倍，比如原来48V最大放电10A的电池，换48V最大放电电流20A的电池？