偶然看到的，纽北第一电动车

(原)cydx · 发表于 2015-11-23 18:23:03

不怕不识货，就怕货比货，千言万语比不上一个冠军，一个记录。

梅赛德斯.奔驰 SLS AMG Coupe Electric Drive以7:56.234刷新纽博格林赛道记录，这是在SLS AMG GT3拿下纽博格林赛道24小时计时赛胜利之后仅仅两周之后，SLS AMG Electric Drive宣布刷新电能汽车于该赛道之记录，首次闯入8分钟的领域。

这项记录是在20.832公里长的Eifel处创下，这辆SLS AMG Electric Drive的动能来自于其四具位于轮胎中之电能马达，能够创造总计751hp的最大马力，扭力更来到可怕的1000牛顿米，0-100km/h加速度只需要3.9秒，该车的锂电能来自于位于座舱后的锂电池。

Mercedes-AMG令人印象深刻地展现了SLS AMG Coupé Electric Drive的潜能，并且创下纽博格林赛道的纪录，Mercedes-AMG是第一个汽车厂能够在这个赛道上得到超越8分钟的成绩，这个记录也证明了他们在追求创新上努力不懈的成就与热情。

纽博格林北环是量产车的试金石，全长20多公里，东瀛战神日产gtr最快圈数7分08，中国赛车挑战纽北8分56

(原)一千八百 · 发表于 2015-11-23 18:41:26

轮毂电机。这让中置粉咋想。奔驰设计师居然抛弃了簧下质量这个必杀技。

(原)iamusb · 发表于 2015-11-24 01:27:10

轮毂电机啊，这个好像不符合常规啊，转速越高，这轮子机械强度要多高才受得了啊

(原)cydx · 发表于 2015-11-24 12:38:47

iamusb 发表于 2015-11-24 01:27
轮毂电机啊，这个好像不符合常规啊，转速越高，这轮子机械强度要多高才受得了啊

轮毂电机跟中置电机只是安装位置不同，性能都一样。

之所以摩托车轮毂电机性能差，是因为低端轮毂电机都是不带变速器直驱。

而这台车的轮毂电机是有齿轮减速的。

(原)cydx · 发表于 2015-11-24 12:40:50

iamusb 发表于 2015-11-24 01:27
轮毂电机啊，这个好像不符合常规啊，转速越高，这轮子机械强度要多高才受得了啊

轮毂电机跟中置电机只是安装位置不同，性能都一样。

之所以摩托车轮毂电机性能差，是因为低端轮毂电机都是不带变速器直驱。

而这台车的轮毂电机是有齿轮减速的。

(原)enlaixiangyu · 发表于 2015-11-24 23:41:17

这就是炫耀肌肉的玩意，表示看我这个厂家可以做这么牛的车

(原)enlaixiangyu · 发表于 2015-11-24 23:42:59

记得很久以前就有奔驰的各种电动车用的电动机，制作非常精美，效率非常好，寿命也好，当然，价格也非常好，贵的要死

(原)Zhenhe1983 · 发表于 2015-11-29 12:24:58

越欣赏越懂欣赏……😃

(原)飞釜 · 发表于 2015-12-1 16:29:20

cydx 发表于 2015-11-24 12:38
轮毂电机跟中置电机只是安装位置不同，性能都一样。

之所以摩托车轮毂电机性能差，是因为低端轮毂电机 ...

你好，你分析得很有道理，能否麻烦看看我的求助帖，帮忙解答一下，谢谢你了

(原)chanji99 · 发表于 2015-12-1 18:08:27

这个报道外行写的，用词几近离谱，不是大陆人的手笔。

四驱车大概是可以确定的。

“动能来自于其四具位于轮胎中之电能马达”这个描述不够确实，不能据此得出是轮毂电机的判断。

动力毫无疑问源自巨大的前仓，电池也不可能放在超小的座椅后部空间。

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