电自耗电问题

(原)waigua001 · 发表于 2016-1-20 18:40:16

轮胎直径大的省电

(原)shenjiann · 发表于 2016-1-20 20:22:03

猛虎下山发表于 2016-1-20 18:34
谢谢各位大师赐教，我也觉得大轮省电，同样4820新电池，用同品牌充电器充满，跑同样的路程，停车测量大轮 ...

大轮的通过性要好于小轮。

(原)猛虎下山 · 发表于 2016-1-20 20:46:15

那会不会是控的问题，小轮车是6管控，大轮车是9管控，我不懂电孑电路，烦劳大师解答，跪谢

(原)秋日的枫叶 · 发表于 2016-1-20 21:53:25

先要限制很多条件：两辆车相同重量包括人，轮胎花纹一致，车型差不多，特别是迎风面积相同，就是风阻相同，相同的电压，都是新的电池，在相同的路面上。可以这样测量：使用一台摩托车或者什么车，牵引两辆电动车，分别测试不同的速度下，那辆的牵引力大，那辆就耗电多。这是最好的测量方法。

(原)秋日的枫叶 · 发表于 2016-1-20 21:56:25

还有：轮胎的气压影响很大。

(原)秋日的枫叶 · 发表于 2016-1-20 21:59:45

一切的理论终究是理论，都不如测量一下更好。爱迪生说让新来的人求出灯泡的容积。他们用微积分计算老半天，爱迪生只是把水倒进去，倒满，再倒出来倒入量筒，测量体积即可。想的再多，不如实际测量。

(原)zs365 · 发表于 2016-1-20 22:22:43

猛虎下山发表于 2016-1-20 20:46
那会不会是控的问题，小轮车是6管控，大轮车是9管控，我不懂电孑电路，烦劳大师解答，跪谢

要是宽胎更省电跟我一样上130轮胎让9管控制器跑跑看能跑多远，轮胎电机自重就让它超载了。我认为你这两条胎这么点差距可以无视

应该是载人骑行后的载重量分别。9管控制器载重刚好平衡，6管控制器为超载一点所以更耗电

(原)野兔 · 发表于 2018-12-10 15:27:23

这还用说，当然大轮耗电，电动车小于2.5不好

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