在网上看到了个4档变速箱够操蛋的

(原)BG6IMK

电动车在不同的道路行驶，还是能变档好。

(原)朔日无涯

重载低速！

(原)jane0314

节约石油 发表于 2016-5-20 22:48
有链接吗？那家买的？谢谢

新蕾出了一款，悦鹰，4档变速，有r档，倒车用的

(原)节约石油

jane0314 发表于 2016-11-13 21:55
新蕾出了一款，悦鹰，4档变速，有r档，倒车用的

谢谢了，这东西不错。

(原)gjsxs

在平坦道路上两轮车用轮毂电机即可满足需要。但是有了变速器可以更好发挥发动机及电机的性能是众所周知。即便是城市道路也有不少地下道造成的长大坡道。 导致电动车爆控推车。。。

(原)xzy568

有变速器的好处是可以让电机在更小的速度和扭矩范围内运行，提高运行效率，这对以电池为能源的设备是非常重要的，另电动车的档位只需两档就够了吧，四档太多了，电机的运行效率挺高的
如果没有档位，主要问题是电动车的对动力的运行需求是恒功率，虽然电机的定速和极速有一定的比值，但这个比值不可能非常大，如果要在低速扭矩和可换档的一样，那电机的功率必然比换档的大，大马拉小车，如在低速平路时，和挂入高速档的动力相比，效率是相差不少的，真的只差5%吗？恐怕没这么少，现在电机的技术有这么强吗？
现在的问题是在爬岥能力相同，极速相同，电池相同等等都相同，只是一个带换档的电机，一个无档位的电机，效率相差多少？如果真只差5%，当然是没档位的强，因为可靠性比较高，谁能证明只差5%

(原)改到200码

xzy568 发表于 2016-11-14 14:01
有变速器的好处是可以让电机在更小的速度和扭矩范围内运行，提高运行效率，这对以电池为能源的设备是非常重 ...

电机本身就是百分90效率。。。根据能量转换效率。。世上没有百分百的能量转换效率。。所以。。给90效率的电机即使在高效率区间。。那么也就是99。。。那么变速箱会损耗3～5的效率。。那不是相差5的效率？？？还不到呢。。变速箱最大的用处就是。。就是爬坡。。问题是。。电驴本身续航不远。。百分90的大众都在市区行驶。。有多少大坡？。。很多童鞋老是想到变速箱的美好。。没错的确是很美好。。可是现实中。你会发现美好的东西你用不到。。。

我举个例子。。

有同学说。。中置电机装个滑行飞轮。。可以滑行很远。。省电。。对啊。。这句话很对。。可是想想。。。就好象汽车一样。。滑行省油啊。。对啊。。。可是有那个教练和书本让你们空挡滑行的？？？？

我一直说。。那些需要变速箱的童鞋。。。变速箱是有价值的。。可是我们用不到。。就变成了没价值

经常负载。爬坡的还是变速箱好。。如重载低速

(原)夏茅动物园

兄弟那个惠扬变档电机怎样，可以改装吗？

(原)小祖玛大祖玛

改到200码 发表于 2016-5-20 22:33
楼主，电机不需要变速箱，或者说变速箱对于电机来说价值太小。建议不要折腾变速箱。直接驱动就好了。

低扭翻倍把，

(原)ken仔

跑高速需要大功率是确定的，但是变速箱的存在可以改电机最终的定速比！！可以30速度两人爬坡不吃力，也可以单人跑上去80   大功率电机当然可以解决这堆问题需求，但是……我有大功率电机之后又想跑100了呢？？