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众所周知，由于交通事故引发的意外伤亡事件屡见不鲜，而在众多的交通事故中，摩托车、电动车等双轮机动车辆却占有了相当大的比率。
当然车本身的存在是功大于过，然而如何充分利用它的“方便”并且解决这些潜在危险呢？首先，我们得分析为何会发生这类机动车辆交通事故问题。我做了一些简短的调查，导致发生诸如此类交通事故的原因大致分三类。
第一类：被动伤害。摩托车、电动车等双轮机动车辆属于“灵巧便捷”型，四轮车去的地方它能去，四轮车不能去的地方它也能去，所以电视中我们经常能看到摩托车穿梭于车流人群之间，这正是它的便捷所在，然而这也恰巧便是危险源，由于摩托车、电动车等体积小，进而降低了其他机动车辆对它（摩托车、电动车等）的可视化程度，当遇到狭窄的通道或是急转弯时，就容易撞到摩托车等机动车辆，从而引发安全事故。还有句话说得很精辟：“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”，被摩托车撞到的人也难逃一劫······
第二类：自然伤害。对于双轮机动车辆，与其他机动车辆的最大区别在于它的平衡线便是它的中心线，就像自行车一样，速度不够亦或是平衡线偏出时，便会一边倒。当你驰骋于柏油马路时，一粒小得没有拇指大的石子便足以使人仰车翻，或者是正逢阴雨连连，马路潮湿，这类事故也容易发生，我们成为“打飘”现象。我做了一下略微的统计，行驶速度超过40码后，发生此类事故的概率明显加大。类似的人仰车翻事故更易发生在电动车等机动车辆，有别于摩托车，电动车更加小巧灵活，重量当然也就减了不少，而且重心靠后，当驾驶着电动车而且后面带了人的话，在走上坡路时，重心后移，致使前轮离地，车辆便会向后倾倒。
第三类：不遵守交通规则。笼统的说：这是发生交通事故以及人员伤亡的根本原因。交通规则中明文规定，驾驶员和同乘者都要带头盔；在一般公路上行驶时，考取摩托车驾照未满1年者不得骑车带人；在高速公路和机动车专用道路上行驶时，考取摩托车驾照未满3年者及未满20岁的驾驶员不得骑车带人。带动力装置的自行车（50cc以下）仅限1人骑乘，禁止带人，可最多搭载30kg的货物。二轮机动车如果是两人座，则允许骑车带人，可最多搭载60kg的货物等等。结合第一类和第二类事故，如果每个驾驶员都如实遵守交通规则，当你戴上头盔后，伤亡程度会明显减少；当你限速行驶时，“打飘”现象亦会极少发生······
以上三点综述是从客观角度来分析发生事故的原因，对于第二类事故，我自己有个独特的想法，如果从某种程度上加宽轮胎的纵向面积，使其平衡线数目增加，而又不影响其正常行驶，那岂不是一举两得。当然随着时代的进步，科技的发展，安全事故会越来越少。便捷生活也会离我们越来越近。活在当下，请遵守交通规则，希望你永远不会是“马路杀手”。
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发表于 2016-8-30 10:21:45
发表于 2016-9-4 20:06:48
