纽芬奇无极变速

(原)revealmap · 发表于 2016-10-26 21:06:46

本帖最后由 revealmap 于 2016-10-26 21:16 编辑

原理：滑块左右移动导致圆球连接杆发生倾斜，改变了输入输出连接圆球部分转动半径变化，从而引起转速比的变化。这种设计，能否组成到电机上，圆球是否能设计成齿轮圆球防打滑，根据数据分析将扭矩速度关系固化到智能模块，做成自动无极变速？

(原)菠菜收米 · 发表于 2016-10-26 21:36:47

这个优酷上好像有视频的吧

(原)revealmap · 发表于 2016-10-26 21:42:17

德国佬搞得东东，装在自行车上的，好贵。

(原)改到200码 · 发表于 2016-10-27 19:36:02

很不错的创意

(原)chanji99 · 发表于 2016-10-27 20:31:10

中间切一刀，就能作为电动车用变速器的原理图。

纽芬奇这个原理图，只要特点是能双向改变速比，就是既能放大速比，又能减小速比，而电动车只需要放大速比即可。

电动车无级变速的原理可以比这个纽芬奇变速原理简单很多。

原理有的是，好多种。问题在于，这个研发成本高，售价高，这个事实现太难。这个方案要有足够的竞争力，才有变成实际产品的可能性，事实上有成本更低的替代方案，比如JIN01的变速箱。

(原)revealmap · 发表于 2016-10-28 00:27:57

chanji99 发表于 2016-10-27 20:31
中间切一刀，就能作为电动车用变速器的原理图。

纽芬奇这个原理图，只要特点是能双向改变速比，就是既能 ...

chanji99有研究啊。变速车某些情况下效率不如大饼，但小电流对电池的冲击小，电池耐用。骑行也有乐趣些

(原)75679488 · 发表于 2016-10-28 04:41:16

早就看过了，这货价格不去说它，问题是扭力传递不能太大，容易打滑，最多也就800W的输入，如果是800W的话也就用不着这货了，球星齿轮变速只在实验阶段，没推广应用

(原)eee · 发表于 2016-10-28 19:00:21

https://www.rohloff.de/en/news/n ... ub-50014/index.html

https://www.rohloff.de/en/service/faqs/

(原)eee · 发表于 2016-10-28 19:03:32

whseen · 发表于 2019-7-15 19:00:30

75679488 发表于 2016-10-28 04:41
早就看过了，这货价格不去说它，问题是扭力传递不能太大，容易打滑，最多也就800W的输入，如果是800W的话也 ...

其实液力变矩器在堵车的时候效率更低，几乎工作在液体的软性链接。好像巡航达到30公里以上，液力变矩器内置的离合器会锁定成硬连接。总觉得液力变矩器随时要漏液体，最后失效只剩内置的离合器应急，形状复杂不知道怎么加进去液体的。我觉得用在跑车上的，高速低扭发动机输出轴上应该不错，可以通过调节夹持力和微缝隙分离，实现离合器的作用，低速测用行星齿轮双速自动变速箱配合，扩展传动比范围适应爬大坡和高速等。

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