4月底北京出发：川贵云

(原)liujunyan · 发表于 2017-2-22 21:25:49

路上充电是个问题，有机会充电的时候你电池是满的，等你想充电了又找不到合适的地方

(原)amigo010 · 发表于 2017-2-23 10:16:14

liujunyan 发表于 2017-2-22 21:25
路上充电是个问题，有机会充电的时候你电池是满的，等你想充电了又找不到合适的地方

如果定制锂电，可以搞的很大，轻松的上百“安” 但出门，路上的不确定因素太多
纠结了很多，在比较很多车型后，选择了一个牛品牌，可以自由摘取电池，新品还支持
快充，35安2小时可充80% 中午吃饭休息刚好，也不会吓到店家们。
骑手太多是个大问题，毕竟不是燃油车，加一次油5分钟搞定。有同行的，也限制在2，3位以内，

linkgo88 · 发表于 2017-2-23 13:37:42

支持一下！！

(原)n3hh · 发表于 2017-2-24 14:30:32

本帖最后由 n3hh 于 2017-2-24 14:40 编辑

俺常玩川西，给你个基本状况参考。
以100宽的车胎，150KG的车重。
在川西高原综合路况基本按照1KWH电量15-20KM的里程计算。
翻山会有连续40-60KM的单边，35KM的速度需要
持续3-4KW的输入功率。

充电器最好是85-265V宽电压输入的。

(原)n3hh · 发表于 2017-2-24 14:38:39

电机最好是类3KW72V顶60速度的扭矩电机，在连续上坡时对电机的压力比较大。低速高功率工作，被动散热不良。高速电机，小控在这种路段会比较麻烦。

(原)罗浮山 · 发表于 2017-3-6 17:02:28

说下途经，算我一个。太快就不风景了。

(原)轻之鹤 · 发表于 2017-6-3 17:54:00

这个必须支持！跑长途安全第一。

(原)alexshao · 发表于 2017-6-7 10:03:18

好玩好玩，好想法

		自动登录	找回密码
密码			立即注册