动力电池水冷侧与非水冷侧温差过大问题

(原)chenjt0805 · 发表于 2017-11-9 21:39:28

电池热管理设计中，电池水冷侧与非水冷侧温差超过了10℃。各位大神有没有好的均温方案？

(原)徐州老屯 · 发表于 2017-11-9 21:53:31

电动的容量那么小，放电升温很小。冲电一般过冲才会高温。。。大容量的话，个人认为，散热片比水安全点。利用车子跑起来的动力，加风口对电池盒子散热。。。

(原)chenjt0805 · 发表于 2017-11-9 21:55:15

徐州老屯发表于 2017-11-9 21:53
电动的容量那么小，放电升温很小。冲电一般过冲才会高温。。。大容量的话，个人认为，散热片比水安全点。利 ...

我是40几度电，1C充放，产热量大

(原)gjsxs · 发表于 2017-11-9 21:58:30

金属外壳是良好的导热材料。

(原)chenjt0805 · 发表于 2017-11-9 22:02:21

gjsxs 发表于 2017-11-9 21:58
金属外壳是良好的导热材料。

电池铝壳太薄，截面小，传递的热量太少

(原)yl0320 · 发表于 2017-11-9 22:20:05

进来学习

(原)gjsxs · 发表于 2017-11-9 23:06:26

chenjt0805 发表于 2017-11-9 22:02
电池铝壳太薄，截面小，传递的热量太少

如果发热过热过快是需要保护管理系统采取动作。水冷只是辅助降低电池温度。重要的还是需要保护管理系统及时发现异常发热时限流降低功率保证电池安全。

(原)徐州老屯 · 发表于 2017-11-9 23:15:09

chenjt0805 发表于 2017-11-9 21:55
我是40几度电，1C充放，产热量大

40度电，是电动汽车吗？啥牌子电芯。。。

蛋哥 · 发表于 2017-11-10 07:05:47

蛇形水冷管，参考特斯拉

(原)XIANGDONG · 发表于 2017-11-10 07:28:17

一度电10公里也有400公里了

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