哪种前叉有利于刹车

(原)NGFY

前叉行程长。下压能很好缓冲惯性的。

(原)dom296

街车前叉。。。。。。

(原)dianchi

41芯前叉最好

(原)a00307

你这是个很大的命题，一两句说不清楚。

减震首要的任务顾名思义就是减震，刹车只是间接影响，减震影响刹车是通过合理的缓冲给轮胎提供最佳的抓地力从而影响刹车的，所以不能简单的认为行程长就刹车好，因为行程仅仅是减震性能的指标之一。

所以如果一个行程短但阻尼下压均均匀、弹簧回弹适中的减震，也会比一个行程长但阻尼和弹簧性能都不好的减震给轮胎提供更强的抓地力，而轮胎的抓地力强弱直接影响到刹车效果。

另外减震如果阻尼下压不均匀、弹簧回弹过快或过慢，都会影响刹车稳定性，尤其在弯道上，从而破坏整车的稳定性，如果车的稳定性都被破坏了，刹车就别谈什么效果了，祈祷你不要摔的太惨。

(原)甘心2015

a00307 发表于 2017-11-23 09:15
你这是个很大的命题，一两句说不清楚。

减震首要的任务顾名思义就是减震，刹车只是间接影响，减震影响刹 ...

解答得到位，合理！

(原)NGFY

以前骑过一辆济南轻骑，全靠前刹。前叉行程很长了，每次急刹都是前面沉下去，然后回弹再点刹再沉下去。非常快的化解了惯性。当时轮胎并不好，抓地力不行，方向打急点经常滑。
行程相当于增加了前进的距离，把向前的惯性，引导到了大地。轮胎不走时，行程还在运动，车身不一定会向前滑行，与地面接触点重心很低，不易破坏车身稳定。点刹一次能有效降低车速，对紧急情况下人的情绪，信心有很大帮助。行程短，点刹根本没什么效果，因为回弹时力与车身惯性力相冲，回弹点不在地面在压缩筒，破坏平衡。
急刹车的冲击力都超过轮胎的抓地力，所以只能点刹。轮胎抓地力不应该是主要因素。毕竟电摩主要依赖刹车。