我想问一下你们车子在山区是怎么翻山越岭的

我走我留

这倒是，我这里平原，只有一次骑山地车爬过常熟虞山，下山速度非常快，只能频繁刹车，刹车皮磨损很大。如果能够进行反充电就好了

suzhaoxin

火宅 发表于 2017-12-12 20:24
对60v600瓦磁钢高27的标配电机，极速40确实是17串三元锂电满电时（70～71v）才能达到，比起原配60v22ah铅 ...

老旧狭窄的长隧道，一般都是路面不平，空气浑浊，灯光昏暗甚至全无，视觉和听觉都大受影响，是骑行的危险地段。进入隧道前要检查车辆状况，包括行李的捆绑等，车灯必须保持足够的亮度。进入隧道后要特别注意路面的情况，有时会遇到土堆、碎石、积水之类。遇车靠边慢行，遇到后面来的大型车辆，最好提前选择合适的地方停车让其先过。安全第一。

我走我留

suzhaoxin 发表于 2017-12-12 22:56
老旧狭窄的长隧道，一般都是路面不平，空气浑浊，灯光昏暗甚至全无，视觉和听觉都大受影响，是骑行的危险 ...

我搞到几条反光标，准备贴车尾

(原)火宅

suzhaoxin 发表于 2017-12-12 22:56
老旧狭窄的长隧道，一般都是路面不平，空气浑浊，灯光昏暗甚至全无，视觉和听觉都大受影响，是骑行的危险 ...

谢谢，也希望对长途骑行有兴趣的坛友对此问题特别重视。确实恶劣如此，再加上里面那轰隆轰隆的巨大噪声，只想快点逃出生天。这也是为何我坚持提速到50的一个重要原因。

如果不赶时间，长隧道附近，一般会有别的盘山公路，可以绕行；这时一定注意电量充足，毕竟，小电摩哪怕车轻，上山费电也是平路的几倍。

记得您说过想把长途骑行的车辆选择、工具配备及各种注意事项、实际经验尤其是直接涉及安全的，作个总结，比如，像上面您提到的如何过老旧长隧道，我觉得对别的经验不多的骑友，就很有参考价值。是否已有新帖发表？

(原)火宅

我走我留 发表于 2017-12-12 22:38
这倒是，我这里平原，只有一次骑山地车爬过常熟虞山，下山速度非常快，只能频繁刹车，刹车皮磨损很大。如果 ...

eabs功能，在目前我骑的雅迪60v标配车上，相当好用：大致上，十公里的下山路，电子刹车反向充的电，能多走10公里平路的样子(没库伦计，估计的，不确)，效率相当可观了。不单下山刹车，平路松把滑行、平时刹车，eabs都在反向充电，续航里程能增加个5%到10%，这对于只带3、4度电的小电摩，是个福音。

我走我留

火宅 发表于 2017-12-13 00:13
eabs功能，在目前我骑的雅迪60v标配车上，相当好用：大致上，十公里的下山路，电子刹车反向充的电，能多 ...

你雅迪60V多少A，在一半上坡一半下坡综合工况下，大约能跑多少公里？

(原)火宅

前面写过，60v17ah锂电+60v22ah旧铅酸。

你问的问题罕见，几十公里上坡然后几十公里下坡，没多少人能有这样的经历。

我走我留

火宅 发表于 2017-12-13 22:01
前面写过，60v17ah锂电+60v22ah旧铅酸。

你问的问题罕见，几十公里上坡然后几十公里下坡，没多少人能有 ...

你理解错了，我意思是几十公里中一会爬山一会下山，反复如此很多座山，并不是连续只有一座山。山区的耗电情况

(原)火宅

我走我留 发表于 2017-12-14 05:54
你理解错了，我意思是几十公里中一会爬山一会下山，反复如此很多座山，并不是连续只有一座山。山区的耗电 ...

爬坡的话，大家谈扭矩谈功率的多，其实还有一个很关键的指标，貌似没有引起足够重视：裸车重。

在满足强度、耐久度的条件下，车子越轻越省电。

定性说完，再定量简单估算下，此处直接引用@MS精工的结论：爬坡30～45公里/小时最省电。以车型中偏小的为例，坡度为8%时，以36、37的速度爬坡接近最省电了，而此时，每增加75公斤重量（一个成年男人体重），需要电机增加的输出功率为1马力*0.8=600瓦。车重75公斤（含电池），单人重75公斤，上述经济速度爬坡时，电机的实际输出功率，等于平路时需要的功率加上提升高度时需要增加的功率，平路大家都熟知了36、37时速，需要600瓦左右，加上爬坡需要的额外1200瓦，总计1800瓦。

当然，800瓦以下的低磁钢小功率电机，爬8%坡根本达不到36时速，一般降速到18～20附近，这时，每增加75公斤，爬坡需要额外增加的输出功率约为18/36*600瓦=300瓦。无疑，这时，上也许能上去，但整个坡爬上去，比上述36速度时更费电了。

经过上述估算，让我开始重新评估如何选择适合自己的车型/电机，在此，我收回用800瓦以下电机长途出行的话，以免误导没任何经验的新骑友；目前仍对大功率（超过2500瓦）电摩无爱，对国内近两年出的中置电机不够信任，35磁钢（含）以上定速40～50以内的单线扭矩型1200瓦电机，貌似比较适合我的需求。

(原)顺其自然123

这个，我的标配车我只骑着游了山东，才五千里。都是平原和丘陵，路面极好的。上大山，我可没经验。    不过上次看有个老爷子，把一个普通脚蹬三轮车，左后轮改装成轮毂电机，右后轮改装成连接摩托车的125发动机，三轮前轮连接上50小摩托的发动机，脚蹬子也没拆，就三个转把三种动力加上脚蹬，四力合用，在新疆爬大山…………我也是醉了，高海拔缺氧，两个摩托车发动机都发挥不出来。老爷子的动手能力和勇气，我可比不了