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楼主: zhuqingming

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发表于 2018-3-3 11:01:57 | 显示全部楼层
火宅 发表于 2018-3-3 10:40
上较陡的坡时,微有感觉肉了一点点,别的都还好。就花140元换个胎,长途骑行时极速、均速增加10%,耗电大 ...

额还有这种方法.我只在混合车道尾随四轮超车用过他超我也跟着超(跟随快一些的车),5-8米距离.不敢太近怕前车急刹.真的需要高度集中,尾随他一起超过前面四轮就马上要慢慢靠右车速要比后车快多才行,前面还要死盯着.

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发表于 2018-3-3 11:24:51 | 显示全部楼层
蔡灵伟 发表于 2018-3-3 11:01
额还有这种方法.我只在混合车道尾随四轮超车用过他超我也跟着超(跟随快一些的车),5-8米距离.不敢太近 ...

自行车队骑行时,好像经常这样,领头的费力,紧跟的省力,跟得很紧,不到半米。领头的轮流换。

这提醒了我,下次组队骑行,两电驴之间,直接用个硬连接,保持前车后轮和后车前轮间距20公分,两车用同样的速度(比如40~45巡航),后车风阻小很低,相当省电。

有无坛友有实际数据(自行车爱好者的数据也可拿来作参考),各种速度下(长途40起,50够用,兼顾实用和安全),后车能耗减少多少?

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发表于 2018-3-3 12:34:35 | 显示全部楼层
破风跟随法,查到点资料,准备开新帖探讨下。

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