这也许是为数不多着火烧车的原因。。。

(原)bigbull

先并再串，单节电芯损坏（内部短路），也许就是电池组着火烧车的原因。
三年前，我买了一组铁锂16串2并，48V20A的电池。大概使用刚一个月吧，出了故障。直接拆开看，有一块电池明显鼓包。跟商家联系，寄来了两块电芯，自己维修，替换有鼓包那一并两块。两块一起替换是怕同一并的那块单独工作很长时间，估计也有内伤了。
我正要拆螺杆上的接线时，鼓包那块电池的螺杆突然就冒烟烧红了。我还没反应过来该怎么办，并线烧断了，火光停止，没有继续烧下去。
当时好几天，一直没想明白什么原因。后来突然想到应该是鼓包电池内部短路了，与它相并的那个电池急速放电就烧起来了。测了下鼓包电池，果然相当于一根大导线了。
所以，先并再串，虽然省了保护板数量，但是风险还是不小的。不知分析是否正确，各位大虾指教！

(原)627341504

有可能，主要原因是电芯本身质量参差不齐，然后组装工艺、再加上使用不当。。。

(原)gjsxs

这就是特斯拉电池每一个电池都有一个特殊保险丝连接到汇流线上的原因。。。

(原)Firefly2016

用磷酸铁锂大单体，直接选20AH或更大容量的，没有并联稳定性更高

(原)bigbull

Firefly2016 发表于 2018-1-16 17:14
用磷酸铁锂大单体，直接选20AH或更大容量的，没有并联稳定性更高

对，以后再买，不考虑并联的。

(原)zippo

所以并不像高价充电桩托叫嚣的充电会着火

ubay

如果用合格的18650电芯，并联应该没问题，单节短路的话，其它的会熔断内部的保险阀，最大的问题是短时大电流放电，有可能使导线升温，引燃组装材料，所以组装材料用阻燃的就很关键了。短路能升到多高温度，就要看导线内阻跟电芯内阻差别了，如果导线内阻低于电芯内阻，基本上导线还没有引燃组装材料之前，电芯自身就会保护了。

(原)yanjian

没看特斯拉电池每个电芯有一根小细线嘛
据说就是每个单元的保险丝