介绍二极管挡测量得到的数值的内涵及其在维修中的价值。我们首先回想一下二极管挡最常用的功能是什么。在跑线时,我们是不是利用二极管挡的蜂鸣功能来明确两个可能直通的测试点之间是否真的直通呢?换句话说,如果两个测试点直通,那么在二极管挡下使用红黑表笔接触这两个测量点时,万用表就会蜂鸣。问题来了,蜂鸣意味着什么呢?这意味着红黑表笔之间的压降较小。问题又来了,红黑表笔之间的这个压降有什么更为现实、更为重大的意义呢?如果二极管挡只能被应用于直通性的判断上,那显然是杀鸡用牛刀。二极管挡的功能实际上要强大的多。我们先解决一下“对地阻值”与“对地压降”之间的矛盾。众所周知,只有电阻才有阻值,只有电压才谈得上压降。那么,如果万用表的二极管挡测量值的量纲真的为电压的化,那么其测量值只应被称为“对地压降”而非“对地阻值”。但是,在很多资料中,都是使用“对地阻值”而非“对地压降”这个术语来称呼使用万用表的二极管挡测量得到的测量值的。这是什么原因呢?类似的情况屡见不鲜。在高中物理中,老师会告诉你磁场强度不叫磁场强度,叫磁感应强度。当前人约定俗称之后,后来者只能将错就错。我们遍历万用表的所有挡,会发现二极管挡是唯一一个明确的可以输出电压的挡。此时,从红黑表笔输出的电压甚至可以驱动 LED 灯珠发出微弱但肉眼可见的光。对于万用表的其他挡而言,即使他们也能输出电压(否则就无法正常测试),但均不明确。这里的明确,是指万用表会明确显示一个具体电压数值(实际上是测量值而非表笔输出值)。在万用表的说明书中,会明确标明其二极管挡的开路电压(UT61E 的说明书中标明为2.8V)。我们甚至可以用两块万用表互相实测出其二极管挡的开路电压。如下图所示。(本文出自www.sztaigeda.com,纯属个人分享,不喜勿喷)