怎么判断电动车减震好坏？

(原)车车车别

xj7575 发表于 2018-6-18 10:23
载人过减速坎后面高度降很大感觉蹬一下就是到底，蹬感觉细微就可以将就

那没到过底，42公斤铅酸，两个人310斤，车子60公斤。。。是不是太硬

xj7575

车车车别 发表于 2018-6-18 12:25
那没到过底，42公斤铅酸，两个人310斤，车子60公斤。。。是不是太硬

哟，这么重硬就硬点算了

(原)车车车别

xj7575 发表于 2018-6-18 12:27
哟，这么重硬就硬点算了

平时都一个人140斤骑，车子才160斤

xj7575

车车车别 发表于 2018-6-18 12:28
平时都一个人140斤骑，车子才160斤

过石子路不颠就行了

(原)车车车别

容易托底，加高减震可以么

(原)oooopc

凭感觉，呵呵

清风对饮

主要阻尼好不好，不要像弹簧就行

(原)gjsxs

不要用减速带来衡量减震好坏。因为速度不同减速带对车辆的反作用力也不一样。一般20km小时骑行坑洼路段电动车没有明显跳动且过减速带减震压缩但是不打底为宜。

(原)oorx08

车头不震手，手不麻不累，细小坑洼震动能虑掉，就是好减震；
代步车：以上条件减震调偏软
性能车：以上条件减震调偏韧
减震带如何衡量减震？
代步车：通过时前后轮像压了高弹海绵
性能车：通过时前后轮震动干脆硬朗、没有回震。压弯、高速
代步车：起步车头上扬车尾下沉，减速车头下沉，不适合激烈驾驶转向反应慢，压弯时胎压不住
性能车：高速虑震好如轮下压海绵，激烈驾驶减震反应敏捷且回弹不冲，压弯胎感稳定信心足
减震是个复杂活，和车的总重、前后配重、车速、加速度、车架结构、减震角度、安装工艺、减震下压阻尼、减震回弹阻尼、减震弹簧、减震油、骑手体重、驾驶感追求都有关系。我光在弹簧更换和减震油、调油方面就花费了小一千，换平叉及三星柱调整角度也有一笔花费，这些都还没算减震本身的钱，折腾。