有胆胎及真空胎4 层及6 层没气后差距挺大的

行走茶马古道

以前的一辆6020铅酸踏板车原配是前后正新4 层3.5-10的正空胎， 后胎被扎通完全没气过， 感觉后胎没气真不能骑除非在路面很平整的地段凑合骑个数百米， 不过加不加电推车都 不算困难， 最多有点累，后轮换过一杂牌有胆胎， 一次后胎内外居然爆了， 那是寸步也走不了，原地立好车，坐车去车行把修车师傅叫来重换真空胎这次为六层的， 也有过扎通没气情况发生， 但不注意还不知道没气了， 就是跑得慢了一些， 滑行距离短了过小沟坎不对劲， 那是后有胆胎上去根本不能骑， 平路推个几十米也老费劲是天差地别， 那说下前轮， 四层胎前轮也扎通过没气， 不过负荷较小，后果也就是跑不快加费电。现在新踏板是朝阳6 层3.0-10的真空胎， 同样扎通没气过， 不过也能骑， 只是跑没有气快滑行距离缩短费电明显。
总的来说较重的踏板车真不能用有胆胎， 没气一米也难走，真空胎中6层的3.0- 10的胎也比四层的3.5-10的强。

xj7575

你车跑工地哎，个个都通过

(原)骑蜗牛追乌龟

果然是行走茶马古道，你的胎命真苦

(原)车车车别

我摩托六层胎没气还可以凑合

(原)zqs7308

我刚换的就是6层3.0，不过我那车骑了一年多了后边经常带东西人也才换你的怎么这么费呢?

行走茶马古道

zqs7308 发表于 2018-6-25 21:52
我刚换的就是6层3.0，不过我那车骑了一年多了后边经常带东西人也才换你的怎么这么费呢?

我用真空胎算不上费胎， 电车前轮只换过一次， 后轮两次换过真空胎， 另外一次换的有胆后胎用了一年不到 九千公里，车子用了六年多前年换新车还没换胎， 只是打胶条是常有的事， 一次就五块而已。16年上下班骑的16 寸细胎真电自才叫费胎， 路上不带自泵没补胎工具， 半路没骑也要骑， 结果是小孔变大孔或气门芯脱了， 一年要换四、五条后内胎， 不过也不算钱多，好就一百多块， 关健麻烦， 现在有工具自己补省事多了， 路上慢跑气带气泵充气， 快跑气也可半路补胎， 不过白天若不在非机道骑要防着JJ， 否则罚50元相当于要自补十次胎花的钱， 不过主要车胎没气推也麻烦和累那得自己补。

(原)zqs7308

行走茶马古道 发表于 2018-6-26 12:55
我用真空胎算不上费胎， 电车前轮只换过一次， 后轮两次换过真空胎， 另外一次换的有胆后胎用了一年不到  ...

没错我也深有体会 带内胎的常需要换胎有时候内外一起换。

(原)qq3203343

带内胎的炸了连外胎一起遭殃

(原)选择111

我前轮6层的，后轮8层的，用了一年多了，胎刺都还在