2小时能干什么

(原)随风001

hbsytx 发表于 2018-6-20 14:39
楼上更能嘚瑟

我发现你俩有一拼

(原)瑶瑶她爸

持续关注楼主的车，随着时间会怎么样，和大厂电摩相比较。不是3000的绿源啊，是类似于本田H1之类的相比较

yxjsty

好车，不过只有两小时我也不想出去的

(原)跳入死亡湖

瑶瑶她爸 发表于 2018-6-21 19:40
持续关注楼主的车，随着时间会怎么样，和大厂电摩相比较。不是3000的绿源啊，是类似于本田H1之类的相比较

外壳，和灵活度肯定不如本田。但是其他尤其是架子，三大件都没问题。
而且参考我这个也没有意义。因为我机电控深入骨髓。
机器这种东西，你得懂它，保养它，就会一直永葆青春。坏了螺丝换螺丝，坏了轴承换轴承，，，，。换16平主线，各种绝缘，减震，各种防水，元器件的分布是否合理，细节防老化（防晒，防腐），减少多余外接12V dc拉线，线束是否密实防抖动，不互相摩擦。但是不在乎外壳。
车架关键节点的受力状况，骠骑天生就比单梁踏板抗高速抖动，因为车架的结构合理些，但是还不足，已经8处加强筋解决。

电池全部采用大厂拆车模组直接组，不破坏，只引线，不连接每个极耳。电池整体做到三防及轻微撞击。充放电都不到1c,

常用速度为50-60码，驱动功率大概2KW。电机采用3KW瓦片（因为瓦片机可以承受自身的3倍功率，所以短时间功率9kw），达到额定功率小于电机功率，可控发热，及动力储备。一般人用2KW瓦片跑80，跑90，那肯定没有寿命可言。

控制器150A母线电流，限制在80A使用，设置在通风口，及高位，防震。 爬山后控制器不热只温。

后轮倍耐力，前轮玛吉斯，胎压定时监控，保持2.5个气压。扎胎就换胎。

刹车前后调节很好，细到：前刹油管因减震震荡，油管固定位置；刹车油品；改转接码，自制刚性垫片调中。
刹车皮常备几对，几月就换了。太薄了，刹车高温透过刹车皮传导到刹车活塞的橡胶密封圈上，导致融化，刹车失灵，经常跑山的卡钳经常坏，就是刹车系统的危险点就是小小的橡胶圈。。。，如果刹车皮（来令片）较厚，树脂非金属材料起到隔热作用，抵挡几百度高温保持在刹车盘上。

骑行人机安全 ，明暗gps防盗。再热天，全盔，护膝，骑行套。冷天有就开启电热座垫和电热把，电热护膝。。。

(原)跳入死亡湖

瑶瑶她爸 发表于 2018-6-21 19:40
持续关注楼主的车，随着时间会怎么样，和大厂电摩相比较。不是3000的绿源啊，是类似于本田H1之类的相比较

本田工厂由于成本问题，不肯考虑这么细，因为商业运作原因，也不可能造出长寿的产品，甚至考虑计划报废时间。外壳漆水肯定比我的好，因为我没考虑外观，但我考虑并优化了坐姿高低问题。

(原)剑豪

电池买的谁的？

(原)跳入死亡湖

剑豪 发表于 2018-6-25 18:39
电池买的谁的？

卡耐和catl 都是黑暗那买的。

(原)剑豪

跳入死亡湖 发表于 2018-6-26 08:17
卡耐和catl 都是黑暗那买的。

你这个镖旗，东西换了不少吧，估计就车架没有换了

(原)跳入死亡湖

剑豪 发表于 2018-6-26 10:02
你这个镖旗，东西换了不少吧，估计就车架没有换了

是啊，都换一遍，自己骑，需要每个部件都知根知底，。车架也是加固的。壳子没换