大阳巧客款2座四轮电动车最少用多大的锂电池

(原)wangyingju0379

金世纪电脑部 发表于 2018-8-17 10:51
我是‘好几（种车）次’试出来滴---铅酸末了，抽支烟，晃晃悠悠还能走一会儿；那锂电末了‘咔嚓’就把你 ...

摞半路，属于设计不合理，或者电池一致性不好。
比如你的御捷，如果20串铁锂，电池一致性较好，原厂英博尔控制器的欠压保护是52V，55V开始降低最大电流，52V车就基本不走了。走也是很慢慢滴。
那么55/20＝2.75V，52/20＝2.6V，铁锂板的保护电压一般是2.5V，所以如果电池一致性好，开到车基本不走，电池板也不会保护。不过电池的一致性是会慢慢恶化的，二手的就更另提了，所以可以考虑两种方案，一是减串数，比如19串，那么55/19＝2.89，52/19＝2.74，甚至可以18串，55/18＝3.05，52/18＝2.89。个人感觉18串更合适，3.05V单体电压时，剩余容量应该小于20%了，这时候车子开始限流减速，2.89V，容量应该小于5%，保护电池不过放。
另一种方案，调整控制器参数，这个需要硬件和软件，20串，把欠压保护设到2.8X20＝56V。当然这个电压，要根据电池的情况来。
20串，控制器保护基本不走时，电池平均电压2.6V，属于基本完全没电了，如果电池一致性不好，其中一串电压可能等不到这个时候就电池板保护了。
19串，控制器保护基本不走时，电池平均电压2.7V，属于快没电了，对一致性要求稍低一点点，其中一串电压可能等不到这个时候就电池板保护了。18串，控制器保护基本不走时，电池平均电压2.9V，还有少部分电量，进一步降低电池一致性要求，如果这时候电池板没有保护，就达到目的了。
当然，如果是针对锂电池开发的控制器，最好是能和电池通信，任何一块电池的电压降低到一定的值开始限速，降到一定的值让车基本不走，那是最好了，尽量不要让电池的保护板动作，电池保护板动作的时候，电池已经过放或者过充了，只是不让过充和过放进一步恶化下去，或者说让电池不损坏，但是折寿是难免的。
个人想法，仅供参考。

(原)19937001393

最少也得  60伏600安时的电池   能跑500公里

(原)873756591

13906736243 发表于 2018-10-15 16:51
买一个60V40A的锂电，可以随便跑两趟，取下来充电也方便，

我也有这个车  目前想买超威6045凑合用 不知道行不行