个人感觉倒三轮虽解禁但其实没什么前途，大家同意吗？

free-fly-h3

手里一辆逗哈爱米狗，实话说前减几乎没有，路况差点那叫一个颠啊

hjk_0123

free-fly-h3 发表于 2020-5-8 09:51
手里一辆逗哈爱米狗，实话说前减几乎没有，路况差点那叫一个颠啊

前减太硬可以改装前减震器，但是我上面说的那些可是改不了的。从2018年1月至今也有快两年半时间了吧，现实几乎印证了我的预言，大街上玩得人挺少的。不过，观点归观点，趁着新鲜劲儿，买来玩玩也是可以的，图个新鲜吗？玩够了可以卖掉啊，请问逗哈这车做工还可以吧？是不是有点重啊？尤其是前半截车身？平时你骑得多吗？

(原)川越

不同意！三个字

(原)川越

玩的不扯了，宽头纯属玩，不扯。
头窄点的 其实和常用电瓶车车身宽不了多少；结构稳定多，刮风下雨，红绿灯口不用伸出脚来（10秒钟就能变落汤鸡）。
侧滑、侧翻基本就不存在了。稳如泰山，又能灵活机动；目前为止因为厂家少竞争少，卖的贼tm贵。
如果上面向丰田一样弄个顶棚，非常实用，小雨基本无视。

另外车身整理可小巧，重心可低；市场上的车普遍笨重感，如60-72v的。

hjk_0123

川越 发表于 2020-6-30 21:29
玩的不扯了，宽头纯属玩，不扯。
头窄点的 其实和常用电瓶车车身宽不了多少；结构稳定多，刮风下雨，红绿 ...

要想稳定，宽度是必须，否则停在那里等红灯不伸脚的话，一阵侧风就刮倒了，何来稳定？？等红灯不用伸腿保持平衡可以做到。侧滑侧翻不会因为多了一个前轮而发生太大的变化的，弯道侧滑大多是后轮导致的，不是前轮！虽然多了一个前轮，但是抓地力却不能1+1=2，而是小于2 。并没有想象中的稳定，稳如泰山，过于夸张了。请注意我的帖子发表于18年10月份，从18年1月到现在，已经过了2年半了。事实胜于雄辩，已经印证了。不是贵的问题，而是基本没多少人关注。

(原)川越

hjk_0123 发表于 2020-6-30 22:03
要想稳定，宽度是必须，否则停在那里等红灯不伸脚的话，一阵侧风就刮倒了，何来稳定？？等红灯不用伸腿保 ...

厂家的问题，还有价格；政策大方向解禁的，没有人愿意去推动吧（厂家）。第一口螃蟹不容易

(原)川越

hjk_0123 发表于 2020-6-30 22:03
要想稳定，宽度是必须，否则停在那里等红灯不伸脚的话，一阵侧风就刮倒了，何来稳定？？等红灯不用伸腿保 ...

改装的年轻用户不少的，不是没有需求，而是没有厂家去批量造，对他们而言涉及专利，用了别人专利想发财。。。悬。技术上的东西 都被人弄出来了，搞不出自己的花样。大厂不敢，小厂搞不好，价格还高；价格低了自然有大堆的客户；还有蜀黍这关，各个地方标准不一样，对摩托电驴打压较大；还有汽车厂家的敌意；你们都用三轮了，他们的车卖给谁？
老百姓的权力，大不不过资本家利益。
资本喜欢乱追逐，流向了常规的；没流到这里罢了。

比如老年代步车，没造之前谁会看好？汽车厂不屑一顾的，大厂不太愿意躺浑水，小厂卖的风生水起，这还仅仅是老年人的生意。如果受众更多会咋样？

我感说一句，如果蜀黍这关畅通发牌子，就是倒三轮崛起之时。两轮、四轮销量会大减，特斯拉也会眼红这个市场份额。