彻底无语了

(原)FASTbicycle · 发表于 2018-12-7 22:33:20

有时候跟过减速带时的速度有关。

(原)FASTbicycle · 发表于 2018-12-7 22:34:19

同样的减震和减速带有个最佳的通过速度

(原)huangpang5 · 发表于 2018-12-8 13:07:01

FASTbicycle 发表于 2018-12-7 22:33
有时候跟过减速带时的速度有关。

深有体会我过减速带34石码反弹震手，但是速度哦再快就没有了

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-12-8 13:57:30

如果超长行程加上有电子控制，遇见减速带等路面减震内缩，过去弹回来，遇见坑下去时加长.估计车头保持始终一个水平.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-12-8 13:57:53

记得有一种车用悬挂就这样的

(原)来去自由 · 发表于 2018-12-8 17:54:42

本帖最后由来去自由于 2018-12-8 17:59 编辑

暗暗觉得，弹力与车重与阻尼之间，有一条方程式，得细致寻找，优秀的，舒适的方程式，不论电摩还是山地车，只要按照这条方程式的比例教减震系统，可以是舒适，也可以是运动的，，

(原)gjsxs · 发表于 2018-12-10 10:35:15

关键是材质的好坏。弹簧钢材质加适当的阻尼是保证。山寨减震不能软硬兼顾并且材质和加工工艺粗糙造成不是颠起来就是打底。一般选择自己坐上去可以弹动过减速带又不打底即可。

(原)huangpang5 · 发表于 2018-12-11 10:46:26

gjsxs 发表于 2018-12-10 10:35
关键是材质的好坏。弹簧钢材质加适当的阻尼是保证。山寨减震不能软硬兼顾并且材质和加工工艺粗糙造成不是颠 ...

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