关于电池电压和容量

(原)黑坑江湖

经常听别人说电压低了就没电了，组电池中某一块电池电压低了就是快要坏了等说法，我觉得对于铅酸电池单块串联的情况下，某一块电池电压低了并不是一定就比其他几块性能差，因为即使是同一厂家的同一型号电池性能也有差异，经过一段时间的使用后这种差异会更明显！我们知道，充满电的电池在放电周期内的开始和结束阶段电压下降很快，还有极板硫化脱落等问题，各电池又是串联，所以，各电池电压下降的速度是不同的，如果在某个时间测量电压就会有较大差别，尤其是旧电池，如果有一块最先放完电，这时再测所有电池电压，如果相差不大，就可以认为这几块电池的容量近似相等，就没必要更换那块稍微差点的电池，因为容量是相近的，如果不考虑控制器的截止电压，刚完全不必计较电压！只考虑容量！这不矛盾！即使电压和容量有一定关系。比如一块只有一半电的100安时电池和4块满电40安时电池串联使用，这块100ah的电压肯定低于其他四块，但其容量要高，所持续放电能力强，最后还是小电池先放完电。

(原)ovasss

弄不懂你要说什么 你说电池不必要看电压一致  只有容量一致就行 是不是这个意思？
可是同型号的电池串联  容量一致的电池基本不会出现电压相差很多的
就算按你说的同样的容量电池 电压不一样  那控制器欠压保护算的是总电压 一节电池电压11V 但已经没电了车子还不保护造成单节过放电 或者一节10.5V但还有很多电提前保护了

(原)ghj-444555

没看懂 ，

(原)小淘气和气淘小

小白，看晕了

(原)peigang

容量小了电压掉的快，不矛盾呀

(原)wangyingju0379

正常情况下，同一组电池应该是出厂前严格配对的，不但同一批次，还要分阻分容，所以它们的性能是很接近的，所以放电曲线也是很接近的，电压可以近似反映出它的容量。
不过随着使用时间的延长，性能差异会慢慢加大，也有个别先出现问题，再配一个其它的电池，这时内阻、容量会出现较大的变化，串联放电情况下，哪个电池电压先降低到10.5V（12V电池工作时的电压），哪个电池问题最大。不同品牌，不同批次，不同新旧的放电曲线会有一定的差异，是会出现刚开始放电时电压最低的电池在中段或后段电压反而较高的情况。

(原)浪子奋

负载电压底的几乎容量都会比电压高的小，同一组电池新的电压误差0.2v左右