理想思考————“日本类”的电动助力自行车国家应该支持投入。

(原)orengerfeng

奇葩的 电动车 合格产品定义———踏板车还带2个脚蹬。砖家去踩试试，保证累得   猴样样


自己懒蠢，就学学好的经验———日本电动助力自行车（某宝上的那种广州海员车）


日本  资源缺乏，它的产品  节能性能良好，交通通行方面，道路坡多


日本电动助力车，时速一般不超过25公里/小时，必须脚踩才可以电动助力行驶，大多数是中置电机，没多少电机阻力


优点：  节能、省力、良好的骑行感觉（开电动助力时，脚踩不会踏空）


结尾：中国的资源   严重缺乏，多样化的通行方式   利于  缓解 交通拥挤状况 ，
          别动不动就禁止（想想计划生育的恶果）


          希望电动车市场 发展2极————1、时速超30公里的电动车（需驾照）        
                                                         2、时速低于25公里的电动助力自行车（不需驾照）


最后   向奋战在   禁电一线的车友们致敬

来几张图，图片来自网络，如有侵权，请联系删帖，谢谢。

(原)gjsxs

支持分类管理。反对一刀切禁止。实质上就是禁止发展，阻碍社会的进步。拍脑袋定决策眼光短浅。。。

(原)hahx2008

你说这么多，是在科普新国标吗？ 新国标说的就是你希望的样子了。

superbb1

没图没真相

(原)车车车别

第一条，踏板车加脚蹬是企业行为。

(原)zzw161

反正有权力定政策的领导至少是厅级以上。这种人又不会也不用骑车

(原)orengerfeng

hahx2008 发表于 2019-2-8 14:03
你说这么多，是在科普新国标吗？ 新国标说的就是你希望的样子了。

新国标是这样的话，比较理想了吧

怕就怕，只管理  一极发展（高速电动车）————先 驾照 限制，然后 再 慢慢 禁掉，不许上路。

另一头  低速的（时速25公里以下） 电动助力车，模糊化，既不说允许，又不说不允许。————类似，当年燃油助力车管理 模式。等 什么时候缺钱了，再“亮剑“

(原)治世逍遥

谈这些根本没有任何意义，想当年，骑着二八大杠照样载三四百斤。难道把自行车也禁了，那要是人背着一百斤东西，不小心把别人砸死，难道把人给禁了？行业爆炸发展十多年，这会才跑出来定什么国标。意图很明显，就是想敲各大车企一笔，把这么些年赚的钱都吐出来。定国际很难吗？一共不到一百个字，需要十多年？