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电池,死马当活马医,最新进展

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发表于 2019-6-18 16:53:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 拼音佳佳 于 2019-6-20 09:01 编辑

增程车,带两组电池,铅酸电池目前还能用,已跑1.6万公里,单用铅酸续航可以到25公里.

锂电池状况不良,保护板换了一块,续航只有5公里,找厂家售后,说是没货了,不给修.
另外找了几家定制的,都不给弄,最后有一家可以发单体,点焊长条镍片,正负极点焊,镍片突出一点,可以自行锡焊连接.东西明天或者后天到货,标称2安时的,价格倒是便宜.我准备自己焊成17节串联,替换掉原先衰减的一串.

目标也不高,用6个月,到今年年底,续航25公里,就可以了.两组同时用,也有50公里续航,够跑的了.
然后年底冬季,气温低衰减大,该换的换,没什么遗憾了.
昨天电芯到货,在家自己修.发现我搞迷糊了,这种测排线,一组电压低的,应该是换一组并联的,我的是10并,买10颗电芯就好,结果我按串联买了17节...
当然也不是什么大问题,4块钱一节的便宜电池,多花28块钱不算什么.搞到10点半完工,然后电压表也坏了,借的,可能没电了,也没测,直接连充电器,好在看上去一切正常.充了一晚上,今天也没工夫测续航.反正维修之前也就跑不到3公里远...

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发表于 2019-6-19 09:39:32 | 显示全部楼层
没事找事干,直接搞一组6045三元大单体 也就1500左右,还能用个7.8年。

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发表于 2019-6-19 09:54:18 | 显示全部楼层
既然增程车了,干嘛还碰锂电?

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发表于 2019-6-19 10:00:01 | 显示全部楼层
增屁个程啊,给我去买516节的特斯拉模组.然后组60110电池.跑完续航都累趴你.

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发表于 2019-6-19 10:02:28 | 显示全部楼层
不算人工也就不到4000,比工包和一般国产电芯寿命高多的多.且平均0.4c以内寿命长着呢.体积也小.6020仓位就可放下.

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发表于 2019-6-20 08:58:39 | 显示全部楼层
型号 发表于 2019-6-19 09:54
既然增程车了,干嘛还碰锂电?

铅酸续航只有35公里,还不敢高速跑.装一组锂电,心里安心.

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