发一个传说中的16寸电自1500W瓦片电机

weiyongqiqi

傻妹轴距大，前减倾角大，转向和减震不同轴，拖曳距偏向于巡航车，操控不灵活，倾向于舒适吧。
傻妹的坐垫阶梯型，偏硬。
重心高，不要搞太重。
调校好，可以脱把，压井盖，过小坑方向不偏。后减，不管怎么改，效果都不好。

weiyongqiqi

hjk_0123 发表于 2020-5-27 03:06
你好，本人也在关注傻妹这款车型，请问您一般都是怎么个摔法？前轮打滑还是后轮打滑？转弯时候摔倒的还是 ...

3万公里傻妹摔倒过一次，前轮滑倒。大概是20公里时速，玩手机脱把行驶失控滑倒，未受伤。
带ABS,通勤匀速60多。

(原)孤帆风影2

hjk_0123 发表于 2020-5-27 03:05
你好，本人也在关注傻妹这款车型，请教一下你说得转向角度大，车把造型原因，没支撑？？不明白，能否详细 ...

转弯不灵活，一般的车已转龙头就过去了，特别是路上掉头，需要很宽的场地才能掉头。每次摔都是感觉后轮打滑，向右摔，估计和电机是用的窄胎有关系。朋友有个但改了前减震三星等，宽胎也摔过两回。

hjk_0123

孤帆风影2 发表于 2020-5-27 20:51
转弯不灵活，一般的车已转龙头就过去了，特别是路上掉头，需要很宽的场地才能掉头。每次摔都是感觉后轮打 ...

你好，请问所谓的转弯不灵活是不是指车身太长，掉头需要多倒车几次？还是说车把转到一定角度就转不动了，所以需要多倒车几次？哪一个？另外，你说的摔车好几次，都是后轮打滑，请问是在拧油门转把时猛加速时后轮打滑摔车的还是遇到路面不平油门转把没有改变就直接摔车了？另外，还有你说向右摔，究竟是人向右歪后轮向左，还是后轮向右人向左歪？请逐一回答，谢谢了，因为我关注傻妹一段时间了，前不久还推荐给了亲戚购买这车呢，我要负责呀。谢谢了，请告知我。

hjk_0123

weiyongqiqi 发表于 2020-5-27 16:12
傻妹轴距大，前减倾角大，转向和减震不同轴，拖曳距偏向于巡航车，操控不灵活，倾向于舒适吧。
傻妹的坐垫 ...

你画的图真棒！！先谢谢你，你说得我理解了，就是前倾角大的车，转向不够灵活，不是注重操控的车型二是偏向巡航，这样压到小坑，更多的冲击力会被减震吸收从而保护减震，但是行使慢的时候，车把有自己歪向一边的趋势，需要用手扶好了，不然容易车把自己歪，是吗？但是，你说得关于后减震我就不太理解了，为何说不管怎么改，效果都不好？能详细说说吗？是不是感觉压不住后减震？如图，假如把后减震上端跟车架连接的吊耳向前挪动一小块距离，也就是从图中红色圆圈的位置改装到绿色圆圈的位置，你觉得会不会得到改善？？因为这样一来，减震的倾斜角就改变了，当后轮压到减速带等障碍物，随着减震弹簧的收缩运动，减震器倾角会进一步加大.....

(原)liyingkm

简单地说，这车命中克您，能换早点换。摔破皮都让人心惊，不要说一次又一次的骨折，粉碎性骨折了。
从技术上讲，两轮车要不易摔，就必须对称，前后轮严格共面，电池摆放在中轴上，固定紧。前轮的碟刹不能太灵敏，前刹车制动力度要有线性，要用大力才能刹死。
检验车子是否对称的简单办法就是人坐在正中央，双手可以脱把，轻微控制重心即能控制前进方向。
急刹时车子后轮离地，车身不会左、右偏。
本人长期骑的电动车有三辆，第一辆车轻，速度慢，骑了十多年，只摔过一跤，脚撑地而已。
第二辆是载重型货车，三年不到，摔了五跤，每次都是一急刹，人就摔地上了，好在摔车多为冬季，最多外层裤子膝盖磨个洞，皮肤破。改装碟刹后，不易摔了，找个借口送了别人。
第三辆，现在还在骑，里程二万五千多公里了，是三辆车中速度最快的一辆，可达50km/h以上。只摔过一次，检查是前轮气压为零，真空胎感觉不到，但侧向没有支撑，慢速一转弯就滑倒了。

(原)孤帆风影2

hjk_0123 发表于 2020-5-28 03:14
你好，请问所谓的转弯不灵活是不是指车身太长，掉头需要多倒车几次？还是说车把转到一定角度就转不动了， ...

车身长，另外转把到一定角度就没法转了。摔车都是车子向右倒，每次压右脚。身高不是很高，支撑不好

hjk_0123

孤帆风影2 发表于 2020-5-28 09:19
车身长，另外转把到一定角度就没法转了。摔车都是车子向右倒，每次压右脚。身高不是很高，支撑不好

我明白了，谢谢你的回答，根据你说的信息，我感觉应该是傻妹这个车型太大，适合人高马大的车友，而且傻妹的踏板估计也挺宽而且底盘高，导致身高一般的车友在车辆失控的时候脚着地的位置距离车身太紧以致于车辆歪倒时压到脚，如果腿够长可以伸得更远一些的话，估计就不会压到，前倾角大的车都需要有身高有力量的骑士去驾驭！！我的雅马哈GT2电动车前倾角比这傻妹还要大，幸好是10寸车轮的小车而且轴距很小。