撒把龙头摇晃得厉害

(原)青叶竹

车身配重是不是改变了？几年前我一辆电瓶车踏板上多放了一组电池之后也出现了问题

hjk_0123

iy0012 发表于 2020-6-2 17:06
我觉得减轻重量是关键，去掉多余的供电是根本问题，做到够用的就行。

非也！有重量能压住，某些问题会更容易暴露出来，即使纠正才是正道，如果减轻重量之后，某些问题不明显了，平时得不到纠正，万一某个特殊时刻暴露出来出事了，就后悔了。车架不正、重心严重不居中、龙头轴承有问题，前后轮装配不在正中央等等，都可能是原因，还是建议楼主好好排查，将车辆修好，一辆完好的车，才是出行安全的保障，骑着无故障的好车，心里也有底！

iy0012

hjk_0123 发表于 2020-6-3 00:30
非也！有重量能压住，某些问题会更容易暴露出来，即使纠正才是正道，如果减轻重量之后，某些问题不明显了 ...

许多非标电动车也包括非标电摩并非正式电动车厂家产品。
早年有些人自己组装自行车摩托车的都知道地摊上包括自行车配件商店买的几乎都是乡镇企业或家庭作坊产品。
就拿南方电动车产品来说，他们的配件几乎就是八大凑，只看利用不管质量，拆个球架就不难看出滚珠都不是一般大。
所以说一辆成品车到手后别拿它当牛使，轻装上路，能确保安全骑上几年就行了。

hjk_0123

iy0012 发表于 2020-6-3 00:53
许多非标电动车也包括非标电摩并非正式电动车厂家产品。
早年有些人自己组装自行车摩托车的都知道地摊上 ...

同意！这一点你说得倒是很对！小作坊产品很多，其他还好说，车架不过关那就真是大部分网友都改动不了的！你说的轴承钢球大小不一问题，那是因为控制成本使用劣质国产轴承，他们用的钢珠都是次品，不仅仅大小不一，而且仔细看都不是圆球形，小坑小洼很多，2017年底国家推出3c认证的时候，我就说这是值得支持的，尤其是电摩，没有合法身份，没有那个企业敢造高档车，否则就是等吃亏，小牛胆儿肥，造了1.8w元的NGT，结果怎么样？超标车，2年后不让骑了。不过这是3c的功劳，不是新国标，新国标给了一个电摩标准，这是进步，要知道09年的电摩标准因为不合理于2012年官方宣布废止了。没有国标的话，交警是不可能给挂牌的。没有合法身份影响行业发展。20118电自新国标就是垃圾了。哎，天朝就一个字：乱！

iy0012

hjk_0123 发表于 2020-6-3 12:45
同意！这一点你说得倒是很对！小作坊产品很多，其他还好说，车架不过关那就真是大部分网友都改动不了的！ ...

呵呵，之前的国情就这样，一废一立是多大的损失，还有个口号叫不破不立、不止不行...不多说了，这又不是咱管得了的事，那些年不是那穷折腾现在才是真正的“厉害了我的国”，美英法狗屁，靠边站。

hjk_0123

iy0012 发表于 2020-6-3 13:51
呵呵，之前的国情就这样，一废一立是多大的损失，还有个口号叫不破不立、不止不行...不多说了，这又不是 ...

？？听不懂你说啥！

(原)fbinew

就是这样的车，72v45ah ，是不是大家这样的车龙头也会晃呀？