大功率不跑高速也很费电吗？

(原)许超

天启 发表于 2020-7-26 21:41
大功率的电机在起步加速的过程中 理论说是比低功率的电机要省电一些的，  巡航才体现出低功率电机的效率   ...

所有功率的电机满把起步加速到急速的平均效率都是一样的，不过存在一个问题，大功率的电机定速一般会高，小功率可能50速度，大功率100速度，让大功率频繁0-50加速就正好在电机的低效率区间了，自然感到费电，而速度拉高空气阻力大了又费电，所以大功率要选低定速的，才能体现出省电

kdxd2006

大功率的车，一般也比低功率的车重，车重也会相应的费电

(原)许超

入了3000瓦片高扭矩，特意在冬天和夏天对比25速度温柔起步，和不超过50速度随意开的续航区别
因为换了电机簧下质量变大，为了尽可能考虑操控和舒适度，胎压调的相对较低
25速度温柔冬  25速度温柔夏 50速度随意冬 50速度随意夏 50速度温柔            40速度随意
110公里          140公里          90公里           115公里    和暴力几乎没区别   和50速度几乎没区别
从此看出，速度慢会省电没有问题，但是并没有先前某些元老说的差距那么大
对于满把起步和温柔起步耗电一样，可能是因为单线用料足，再则控制器并没完全把电机喂饱，80a母线，铜损并不大，起步加速仍在电机高效区间的原因

(原)天启

许超 发表于 2020-8-2 18:01
所有功率的电机满把起步加速到急速的平均效率都是一样的，不过存在一个问题，大功率的电机定速一般会高， ...

.不谈定速这个问题， 就考虑同定速电机， 功率大的加速省电 磁钢高

(原)许超

天启 发表于 2020-8-3 01:15
.不谈定速这个问题， 就考虑同定速电机， 功率大的加速省电 磁钢高

对，同定速大功率优势才能体现，我500w换成3000w，定速相同的，72定50，控制器增加到80a，次次满把都依然比500w省电，不过唯一区别就是龟速下明显比500w费电很多