又有新绵羊（油车）PGO Spring 125 ABS

one486 · 发表于 2021-8-2 22:53:15

看看大致设计

whseen · 发表于 2021-8-4 16:48:21

本帖最后由 whween 于 2021-8-4 16:50 编辑

至少把传动改进一下，用链条式CVT比皮带结实耐用，链条拉长只是无级变速范围比下降些，钢带和推力块虽然没链条关节问题，但是有金属多次弯曲疲劳。液压传动和电传动可以设计成免维护，缺点传动效率比机械低一些，低速段用液压传动，平路巡航切换单档机械传动，电传动可以加电池组开发出混合动力。

one486 · 发表于 2021-8-4 16:52:21

whween 发表于 2021-8-4 16:48
至少把传动改进一下，用链条式CVT比皮带结实耐用，链条拉长只是无级变速范围比下降些，钢带和推力块虽然没 ...

我不同意！

现行的CVT系统历经了块40年的演进与考验
绝对已经在~性能，耐用，便利，费用...等各方面取得最大平衡！

sheduowan · 发表于 2021-8-4 17:02:03

底盘太低了

whseen · 发表于 2021-8-5 08:55:09

本帖最后由 whween 于 2021-8-5 09:07 编辑

one486 发表于 2021-8-4 16:52
我不同意！

现行的CVT系统历经了块40年的演进与考验

我不同意的是带传动无级变速，因为有过好几次自己自行车链条拉长，父亲好几次自行车链条断裂经历，关键时刻发生断裂造成推车。

必须同意的是纽芬奇无级变速系统，采用坚固的球形传动介质，一两个出问题应付推车，不易金属疲劳，非常适合高速低扭发动机，不适合自行车脚蹬子低速高扭。

等皮带断裂就知道推车感受，适配摩托轻量化AMT齿轮组自动变速箱最可靠，万一断齿缺档可以用其他档位应付推车。

链传动摩托好处可以像自行车，加头盔箱配好截链器和备用链条，万一发生链条断裂应急更换。踏板摩托无级变速内置设计，需要比头盔箱更大的尾箱，带好扳手改锥，无极变速推盘拆卸工具，备用皮带传动配件。

one486 · 发表于 2021-8-6 05:35:02

whween 发表于 2021-8-5 08:55
我不同意的是带传动无级变速，因为有过好几次自己自行车链条拉长，父亲好几次自行车链条断裂经历，关键时 ...

兄弟~
你这光看就很复杂，成本不会低啊~
机车是很大众化的东西
易取得，好维修，够便宜...绝对是重点

打个比方
你这或许是性能95分的产品
但机车的总体考量是....7-80分就可以了
只要符合上述三点

这就是我说的 - 取得最大平衡！

默然 · 发表于 2021-8-25 08:03:40

真帅，上市了吗

one486 · 发表于 2021-8-25 15:07:37

默然发表于 2021-8-25 08:03
真帅，上市了吗

上市了

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