用了1000个循环，8年8个月的力神铁锂终于寿终正寝，新组中航53ah已经使用

东方的云彩

首先感谢坛友@zouyi801031的长期帮助，才有了今天的更新。

这件事要从八年前开始说起，那时候需要组装电池坛友给推荐了力神20ah磷酸铁锂，当时就买了力神底盘模块，自己回来拆再组装，技术上不懂的是坛友给予大力支持。
工艺虽说有点粗糙，但是制作是没有问题的，这个电池包组装好八年多，从未拆开维护过，可以说电池的性能是非常非常的好，一致性非常完美。

车子是30安的控，但是由于使用循环量非常大，这个电池包实际里程应该在9万公里左右，电池包的单次里程量差不多在90公里，所以说折算下来应该在1000个循环。
保护板用的是排头前的非智能版，功能比较简单但是没掉过链子，电池也是用电烙铁加焊锡10号硅胶线，采用20串两并软连接。
由于长期的充电，八年多出现大量时间的浮冲，鼓包在所难免，正是软的连接并未影响线路，没有出现任何问题；使得这么多年没有去维护过。


打开不锈钢壳就出现了鼓包，这也是意料之中的
在最近的半年容量衰减还是比较大的，均衡灯有一颗已经不亮了，说明电池已经出现个别不均衡现象
但是并未出现明显单体落单现象，而是整组的一个衰减，在电量低的时候也没出现突然性保护，说明容量都是差不多。


电池内阻由原来的1.83变成了2.57，整体表现还是非常不错的，毕竟有这么大的循环量，增长微乎其微，测试了大部分电池，仅有个别变成了2.9左右，估计也是落单的那一两个；
我印象中这批电池卖的拆机内阻都在3.5左右，其实很挺奇怪的为什么他们会相差这么大呢？


底部可以明显看到有鼓包现象，由于不锈钢壳的束缚，其实在壳中并未膨胀太多，反而拿出来会变大，慢慢的就鼓的越来越严重。


放了半天，测量了一下最大的鼓包，应该有五到六毫米

这个电池经过这么大的循环，后来做了容量测试，2.4度电最后放出了1.7度多一点点，能量仅存66%左右，这是在气温30多度的情况下测得的。
实际在冬天，由于内阻的增加容量衰减还是比较大的，夏天的行驶里程差不多有30多公里，车速差不多40应该能接近40公里。

为什么要换这组电池呢？
并不是说这电池已经彻底报废，其实还能再用但是由于平时使用的里程较多，选择了提前报废。
而且经过这么长时间的循环，说实话心里还是有那么一点点发毛，毕竟鼓包了万一出现什么问题就得不偿失，所以说提前报废应该的。


在力神报废之前买了中航53，电芯的价格也是比较高的，单个折算下来已经算到差不多70块钱，电池的日期比较新是24年4月份，
电芯的容量差不多有接近55安时。


拿到手的电压差不多在3.287到3.289这个样子，内阻相差0.01毫欧，电芯的品质应该是没有什么大问题的。


我让商家给我做了一个半成品，环氧板都是商家给我搞的，我自己回来焊了一下均衡线，安装了蚂蚁保护板，
这个底盘配置比自己组装肯定要更好，无论是连接方式，还是分容配组，肯定是要比自己弄要好多了


商家由于没有带弯的连接片，导致了我后面出现了非常大的麻烦，正是这三个连接片给我造成了非常多时间上的浪费以至于我组装完成之后，想想还是把它切开为好。


这个切开的原因，当时坛友跟我也讲了毕竟太麻烦了。后来改的原因就是我拆了力神的电池，经过长时间的循环电池鼓包了。
如果是这种平的连接片，大概率会把这个极柱拉漏液，这组电芯预设寿命至少在六年以上，这个很大概率会出现问题，所以思来想去还是把它给断开了。


保护板规整弄到位，固定打胶均衡线排列整齐，正负极最后打上胶这边没有拍。

保护板选用的是双层蚂蚁板
坛友说单层板的功能和性能会差一些，所以说必须上双层，好钢用在刀刃上，不为那点钱。


增加了放电不过板输出口，主要怕半道保护板出现故障，可以临时应急使用，在几年前的几组电池中也都安装了这个输出不过板，但实际使用的概率为零，从来没坏过；
这次使用了蚂蚁保护板也标配了，智能版万一出现什么故障，推车就麻烦了。

压差等等都是比较不错的。

最后总结一下，锂电池组装切忌贪小便宜，1分钱1分货，便宜买假货。
又便宜又好，基本上轮不到我们，这也是买锂电池基本的原则。

特别是那些不了解情况的朋友购买，要非常小心，
买到劣质产品或者虚标产品退货还麻烦，所以说大家需要多个心眼。

东方的云彩

力神铁锂6040组装原贴https://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=567218

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好帖不错，留下慢慢看

游侠

什么时候能够不用这样焊接了。

tyuka

力神的寿命应该说符合预期。

确实硬链接容易出问题。
我的波士顿，有一串我怀疑也是被拉掉了一节，所以现在有一串看起来容量比其他少了。
但是前几天又正常了一下，后面又还是比其他低了。所以我估计就是接触不好了。
https://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=610786

东方的云彩

tyuka 发表于 2025-8-31 09:23
力神的寿命应该说符合预期。

确实硬链接容易出问题。

你那个不排除这种可能，原切模组离开原铝壳之后，没有了预紧力长年充放后也有很大概率会鼓包，原铝连接片比硅胶线要硬多了，也是有很大风险，反而又宽又大又薄的紫铜连接片会更好一些，柔性也高，后来我看了一下编织线，其实是一种非常好的退代产品，平方数也够大

东方的云彩

游侠 发表于 2025-8-31 00:16
什么时候能够不用这样焊接了。

以前只能锡焊，激光焊太少

whseen

电压也太高了，路口遇到万用表是问题。建议按照新国标48v编组，应付路口问题，一键恢复限速提示音模式，配铝合金车架，上地磅别超重。

东方的云彩

whseen 发表于 2025-8-31 10:08
电压也太高了，路口遇到万用表是问题。建议按照新国标48v编组，应付路口问题，一键恢复限速提示音模式，配 ...

我这不查电压

游侠

东方的云彩 发表于 2025-8-31 09:54
以前只能锡焊，激光焊太少

我的意思是能否用螺柱或者接线端子代替焊接，容易拆装，汽车电瓶是环抱螺柱。