2轮汽车（凌云2轮电动汽车）带机械陀螺仪，自动平衡

(原)跳入死亡湖

2014年8月首次载人实验成功，祝凌云介绍说，“两轮电动汽车的驾驶体验和普通汽车完全一样，甚至要比四轮汽车更舒服，在操作上不改变驾驶习惯，普通汽车怎么开，它就怎么开，完全不用考虑它是四个车轮还是两个车轮，转弯的时候车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力，一般的车如果是急转弯，水会洒出去，但这个车不会。在颠簸振动方面，普通汽车是四个点，我们的车只有两个点，舒适很多。单纯从人的驾驶体验舒适性来看，这就是一个很大的进步。此外，两轮电动汽车的前后轮可以实现90度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。”
大家最关心的是续航里程，凌云电动汽车的一大创新就是分插片式电池组。“由于两轮汽车体积和重量都很轻，迎风面小，风阻小，与地面是两个点接触，普通汽车是4条线，滚动摩擦也小，所以非常省电，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，实际测试百公里耗电只有4到5度，而一般电动汽车百公里耗电为20度左右。在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的3-5倍，普通车装电池跑200公里，我们的车或许就能跑1000公里。”祝凌云强调，两轮电动汽车的续航力是很大的优点。

新的理念

这价格估计买不起

(原)跳入死亡湖

自动平衡（估计是配一个高速电机驱动机械陀螺仪）
巡航1000公里，这个不错。
插片式锂电，一片15kg左右，小半径活动补电，拿1~2片回家冲。大半径活动去充电桩冲。充电灵活。
轮胎阻力小，有整流罩，风阻也小。看起来比较节能。
就是不知道多少钱，估计8万以内量产，很有市场

yxjsty

听起来不错，就是看价格如何，能否上路？

bg888

一直搞不懂，保持平衡需要多大的功率消耗，如果人都坐一边

(原)跳入死亡湖

bg888 发表于 2016-8-11 09:25
一直搞不懂，保持平衡需要多大的功率消耗，如果人都坐一边

这个只能前后做人，并且最大2人（包括司机）。停车时有辅助边轮。视频中说了行驶时、及临时等红绿灯，可以平衡态保持不倒。说明陀螺仪保持功率较大。想想也是，总会是能量守恒的

(原)跳入死亡湖

(原)一千八百

根据战斗机发展的方向，两轮汽车应该是不错

(原)cyyar

不错，不过一般平民应该消费不起

(原)zhuren_w

很好很强大，顶！