组60V42AH三元锂电

(原)xuebing · 发表于 2018-4-9 16:37:41

本帖最后由 xuebing 于 2018-4-9 18:45 编辑

我的是三轮车上用的，之前是48V的超威，后来升级为60V45A的，去年冬天感觉电池不行了（用了差不多10个月，只能放出20AH的电量），准备调换一下电池，因为是在老家那换的电池，一直没时间。就直接下手，买了内阻仪，电池还有保护板等（其实不是专业的玩家，内阻仪可以不要，买电池的时候让老板分好容就好，为了心安吧！）
之前，看论坛里大多数都是用的18650，也曾经想搞个点焊机什么的玩玩。但真正自己组装又感觉太麻烦了，而且18650的电芯太多，万一哪一颗电芯出问题了，解决起来很麻烦。就选用了铝壳大单体，我买的是8串模组，卖家说是40AH的，感觉像小日本的玩意

内阻差不多0.6，感觉还行

继续上图

买模组主要还是为了组装方便，一共买了2组零一个

这个是拆下来的配件，原厂做的就是比自己搞的要好，留着，等会要用

工具简陋了点，没有焊台，因为是卖家分好容的，电压相差不大，直接先串起来试试（大家仔细看上图中间的连接）

这个是蚂蚁的显示屏，功能挺好的，组装的时候很实用，也买了

接上逆变器，看看效果

先用逆变器把电放到保护，然后20A充电，充电器一共消耗3.14度电充满，用的是我自己改装的中兴2400，以前我发过帖子的

然后放电，把家里的电闸拉掉，全部用逆变器放出来的电，开了两个空调，稳定下来总功率1629W，一共放电2.43度电。
感觉还靠谱，之前充电3.14度，估计中兴2400效率应该在85%左右，实际充进电池2.7度电，而逆变器放电2.43度，逆变器的效率为90%，等于电池一共放电量是2.43/0.9=2.7。算到这里我的心凌乱了：去掉电池内阻损耗保护板损耗，难道放出来的电比充就得电还多？？？？，难道它还能发电不成？，不过呢这个效率当然越高越好，我喜欢
再上个小细节给大家看看，估计对大家有启发

因为连接片不够，就这个铜鼻子自己做了个连接片，是不是很精致，而其不占地方，之前电线是竖着走的，不好，黑色的连接片是两根电线剥皮并在一起的，外面套热缩管，相当于软连接

这个是装箱图，因为不锈钢盖子改动了图纸，现在还在重新做呢，就没有的拍了（我不会告诉你是因为原本准备16串的，其中一个单体是买来备用的。第17串的位置本是准备放保护板的，后来看看电池一致性挺好，就组了17串，这样箱子里就没保护板的位置了）
后来就忘了拍照了，就是装车了截了几张图，一起传上吧

话说蚂蚁的APP做得还是很方便的，我的车是1500W的电机，控制器标80A，实测最大电流88A（其实也就起步急拧把手的时候可以达到满值），用普通铅酸一般也就一年就废了，换一组铅酸一千多点，这个电池可以用个两三年就不亏本了，下次就直接换电芯就好，保护板应该不会坏吧

充电，不急的话我都是用的6A，只有急着充电才会用25A电流

因为我是三轮车，60V的电瓶1AH可以跑一公里，还是很耗电的，好不容易打了这么多，和大家交流一下

zouyi801031 · 发表于 2018-4-9 17:00:32

除了好组装和动力性能不差以外，这电池其他方面全是坑

(原)骑蜗牛追乌龟 · 发表于 2018-4-9 17:03:49

楼主好专业啊，电池也不错

(原)20度+200公里 · 发表于 2018-4-9 17:05:37

图很多，手机看的累

兰花奇石 · 发表于 2018-4-9 17:06:33

这个电池是什么牌子

(原)wwhunnu · 发表于 2018-4-9 17:11:55

zouyi801031 发表于 2018-4-9 17:00
除了好组装和动力性能不差以外，这电池其他方面全是坑

来来来，小白来学习，赶紧八一八这电池

tyuka · 发表于 2018-4-9 17:15:41

zouyi801031 发表于 2018-4-9 17:00
除了好组装和动力性能不差以外，这电池其他方面全是坑

愿闻其详。。。

(原)xuebing · 发表于 2018-4-9 17:16:45

zouyi801031 发表于 2018-4-9 17:00
除了好组装和动力性能不差以外，这电池其他方面全是坑

嗯，其实我最不满意的是这个电池的形状，感觉怎么放都不大舒服，最后还是直接一条龙拉倒

tyuka · 发表于 2018-4-9 17:16:55

这电池是汤浅的，用在三菱的一款电车上的。不知道什么原因淘汰下来的

(原)大侠如玉 · 发表于 2018-4-9 17:17:45

组装胆大心细，好看用心的工艺

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