铅酸48V/12ah，老踏板电动车了，想改锂电。

buzyz

电动小白白 发表于 2021-2-16 21:31
从线路图上看，电动车的电池容量好像就是测的电池电压，改换锂电池以后，我想换库仑计，能直接替换旧仪 ...

看这车并不重，不包括电池的话，估计自重也就在35KG左右。替换仪表换库仑计应该没有啥顾虑。

电动小白白

hgmn 发表于 2021-2-17 08:32
铁锂后期均衡有问题。三元大单体挺安全的。别快充就行。
做好绝缘，空间没问题。

计划选极空保护板，带主动均衡。电池大概在50AH左右，有点惧怕三元大单体。

(原)njlihao

电动小白白 发表于 2021-2-16 21:24
17块磷酸铁锂电池，充电电压在62V多一点点，满电61.2V左右，有烧坏控制器的可能吧。老比德文电动车，我也 ...

差距在：放电平台电压。
铁锂满电的电压在3.42－3.45V。3.45V*17＝58.65V。可以买3.50V的保护板。
使用3.60V充电主要是为了加快充电速度。
铁锂的主放电平台在：3.29－3.22V之间（80%多的电量），放电低于3.20V以下，就快没电了（剩余15%左右）。
16串主放电平台：52.6－51.5V之间，只比4块12V的铅酸好一点点。
17串主放电平台：55.9－54.7V之间，相当于14串的三元的前15－20%容量的放电平台电压。

(原)njlihao

buzyz 发表于 2021-2-17 08:39
增加一块电池，续航和速度都会增加，在控制器能承受的范围内，能增加的尽量增加。
有关控制器的耐压，可 ...

拆开，会比较繁，必竟都是按防水要求做的，就按63V耐压来考虑就好。
不过楼主的车型，17串的铁锂估计是放不下的，但可以放14串的三元。
14串的三元容量可以到40AH以上，要求只要求续航，对骑行速度没要求。

电动小白白

njlihao 发表于 2021-2-17 10:19
差距在：放电平台电压。
铁锂满电的电压在3.42－3.45V。3.45V*17＝58.65V。可以买3.50V的保护板。
使用 ...

那如果我买58.4V充电器给17串磷酸铁锂电池充电，每个单体电压也就在3.435V上，达不到保护值。这样更利于电池寿命。这样对吗？

(原)hgmn

电动小白白 发表于 2021-2-17 13:05
那如果我买58.4V充电器给17串磷酸铁锂电池充电，每个单体电压也就在3.435V上，达不到保护值。这样更利于 ...

概念错误。3.6V或者3.65V是一个充满电的标志。并非电池实际空载电压。它是一个充满电的停止充电的信号标准。此值以下，其实每个单体都是不满电的，而且容量参差不齐。时间久了造成电池单体差异过大反而影响寿命。本坛有好多错误信息，鼓吹久了也就当真了。
反正论坛也快关了，就告诉你真相吧。
铁锂满电信号：3.65V
三元：4.2V
现在的电池，除了航模电池，都可以满电贮存。
对于你的应用环境，和这个车子。三元大单体是最佳选择。
好了，最后一次回复你。另：极空板似乎风评不好。

电动小白白

hgmn 发表于 2021-2-17 17:48
概念错误。3.6V或者3.65V是一个充满电的标志。并非电池实际空载电压。它是一个充满电的停止充电的信号标 ...

谢谢指导！

(原)酱紫2012

关于里程，论坛很多都是极限测试里程，纯参考而已，实际20A货电池，小电自也就四十多，五十左右。原因很简单，一，很多都是看欢乐表头的……  二、很多测试是有选择路径，而不是市区一停一起的工况路径（市区三步一灯，二步一老太的晃，你不傻车？）。所以，实际使用，20AH的估计四十都难！

buzyz

njlihao 发表于 2021-2-17 10:23
拆开，会比较繁，必竟都是按防水要求做的，就按63V耐压来考虑就好。
不过楼主的车型，17串的铁锂估计是 ...

专业！
我记得一个20安时的铅酸电池仓，放了一个14串35安时三元锂电，空间还有很多余量，放到四五十安时确实没问题。
十四串的三元锂电，带一个500瓦的新国标，新电时最高速度能接近40公里每小时。欢乐表时显示42，后经过导航矫正为39+。骑一段时间后一般保持在每小时36公里左右。

buzyz

酱紫2012 发表于 2021-2-18 20:44
关于里程，论坛很多都是极限测试里程，纯参考而已，实际20A货电池，小电自也就四十多，五十左右。原因很简 ...

我的小毛驴4822的新锂电，能骑到80公里左右，当然车子自重30多公斤，人车不超过120KG。这是地图导航后测的。