电动车旅行干货：十年骑行经验分享

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3，本人骑电动车已有十来年，但一直不敢跑远，担心半路歇菜。我很想知道骑电动车远行会遇到哪些困难？需要提前做好哪些准备工作？

       我国骑电动车的人很多，但骑电动车外出旅行的却很少，主要原因还是对于电动车远行的信心不足。骑电动车远行会遇到哪些困难？一般来说，不外乎天气、路况、车子和骑行人四个方面。

（1） 骑行是户外活动,受天气的影响较大，严寒酷暑、风沙雨雪对于车子和骑行人都是磨难。但如果选择相宜的季节出行，天气带来的麻烦就少得多。

（2） 骑行在外，可能会遇到不良的路况，考验你的忍耐力和应变能力。所以做好出行前的功课很有必要，特别是了解途经路线的最新路况信息，选择较好的道路通行。

（3） 车子在长途骑行过程中也会出现这样或哪样的问题。选择合适的坐骑显得十分重要。重视日常的保养检查可以减少很多隐患。

（4） 骑行者的身体健康和体能毅力，决定着你的电动车旅行能够走多远。因身体不适而半途而退的确实不少。平时的体能、技能和心理锻炼是骑电动车远行的基础。当然，个人的家庭和经济条件也是重要的。

        以上四个方面的担心当然不是多余的，这些都是骑行生活的一部分，知其难而执著前行，也许正是电动车远行的魅力所在。随着骑行实践经验的增长，这些困难不再是路上的拦路虎，你就可以充分享受电动车旅行的乐趣。至于骑电动车远行要做好哪些具体准备工作，可参考本帖后面的介绍。

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4，老先生习惯了孤独看景，单人骑游，就不怕寂寞、思乡？旅行不是搞科研单打独斗最好，你就不想有游伴吗？

       我基本上都是自己单骑出行，很少结伴骑行。因为一个人的旅行方式，自由度最大，无需讨论或妥协，想走就走，想停就停，最接近我自由骑行祖国大地的梦想。多人组队的方式，虽然可以增添骑行活力，活跃途中气氛，但是每个人的个性习惯和骑行理念不同，临时组合在一起，类似搭伙过日子，难免产生各种矛盾，甚至不欢而散。我的骑行路线较长，志同道合的骑友可遇不可求，只能路上随缘结伴，能一起走多远就走多远。在317、318路上，我都曾经与老中青的骑友结过伴，共同走过或长或短的一段旅途。前提是必须相互迁就，放弃很多自己的想法。另外，多人结伴，一起充电，在供电条件较差的路段，可能会遇到一些麻烦。

       独自骑游，难免会有点寂寞，容易思友思乡。我2017年在骑去珠峰大本营途中，经过拉萨机场，看到飞机起飞降落，一时伤感，就有回家之念。晚上与亲友通话，他们都鼓励我继续走下去。第二天早上阳光灿烂，心情大好。即时凑成了几句：

              夕阳西下，望尽天涯路，倦鸟归巢，游子思乡。

              旭日东升，欲穷骑行梦，重上鞍马，剑指珠峰。

这确实是当时的感受，一气呵成写了下来，过后再无此灵感了。

       总之，一个人骑行可以随心所欲，电动车充电也相对容易一些。如果路上没有合适的队友结伴而行，又不甘寂寞的话，那就换位思考，调整一下自己的心态吧。当今世界喧嚣不止，空寂已成为一种稀缺资源，能够遇到车少人稀的路段，甚至是可以一个人独享大自然的寂静，实属骑行有幸，且行且珍惜吧！

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5，网友对电动车旅行的期待及老苏点评

·  骑着小电车跑遍全国，真心佩服！这就是我们老百姓对幸福生活的向往，小电车的幸福生活！

老苏点评：自由骑行祖国大地是我多年的梦想，用平民百姓的电动车旅行，比骑自行车和徒步的省力多了，幸福满满，就在路上。

·  能够骑着电动车穿行大江南北真是快意人生。老哥这种最亲民、最接地气的旅行，没有豪华的装备，也没有豪言壮语。朴实无华，风雨兼程，与世无争，神州遍览。

老苏点评：谢谢你的赞许！用最普通的电动车自由骑行祖国大地，是我多年的梦想。平民化的电动车旅行，才会有更多的人参与。

·  你的电动车旅行真棒！打破了电动自行车不能跑长途的通俗观念，给了老爷驴们信心，骑不动自行车时，电动车也有的玩了。

老苏点评：电动自行车跑长途并不难，车子也不是最重要的。我认为，关键是人们对骑电动车远行还信心不足，准备也不足。如果对车况、路况有充分的了解，制定合理的骑行计划，循序渐进，是可以渐行渐远的。如果我的电动车旅行能够给老爷驴们以信心，十年骑行的艰辛都苦有所值了。

·  年青时为了个人，中年时为了家庭，现在得为了个人。总的来说，一辈子是为了生我们养我们的这片土地！到老了，应该到脚下这片地儿转转！老谋子说，每个人都有一个英雄的梦。这就是你的梦！眺盼安康！走的更远！

老苏点评：谢谢你的祝福！虽然幸福来得有点晚，但电动自行车可以帮助年老体衰的我圆骑行之梦，三生有幸。

·  你的电动车旅行很精彩，很享受云游神州大地的过程。这也是我的梦想。希望牛哥能组团骑行更多地方。

老苏点评：电动车在我国已经很普及，我认为它是电动车爱好者最合适的出行工具，老中青有兴趣都可以参与电动车旅行。组团骑行我已经没有这种精力了，还是骑行在路上随缘组合吧。

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6，疫情下的电动车旅行

        最近两年，突然而来的疫情，对电动车旅行的困扰很大。

        首先，疫情的不确定性会影响人们出行的信心，弱化电动车旅行出行的愿望。由于不能预测疫情的去向，很多骑友原来制定的电动车远行计划，出发的日期一推再推，最后还是不得不搁浅。

        其次，疫情的发展会影响骑行计划的实施。即使已经骑行在路上，也可能被动地改变部分路径才能走到终点。老苏2021年原计划由烟台过海，走东北看白山黑水，途中因鲅鱼圈发生疫情，改由河北内蒙古北上，结果只看到黑龙江水不见长白山景。

        再次，防疫的一些措施会影响骑行的心情，减少电动车旅行的乐趣。比如，部分景点和博物馆为了避免人流聚集而关门闭户，车站机场宾馆对旅客较严格的管理措施，我的自由骑行也越来越感到有些不自由了。旅行的愉悦感下降，会使人思考要不要继续骑行的新问题。

        不过，由于旅游业的不景气与萧条，宾馆食店都以各种方式招来顾客，这个时候出行的骑友享受到的优惠多多，直接的好处就是节省了食宿开支，降低了电动车旅行的成本费用。

        面对这样的疫情环境，作为一个骑行者，应该顾全大局，个人的不便不应该影响防疫大局的稳定，要自觉遵守防疫的有关规定，在条件允许的地区开展骑行活动，底线是不给国家添乱。我个人认为，一般来说，除了人员流动性较少的西部地区，因疫情引起的骑行风险会小一些，还可以进行一些长途旅行以外，其余中东部地区，宜见缝插针作中短途骑行的安排，万一有突发情况，也可以较快返回原住地，以规避风险。祝大家好运！

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二，电动车的选择与配置：适合自己的，才是最好的

        电动车是旅行最基本的装备，选择好一辆适合自己旅行需要的车子，各花入各眼，坚持高低标准或严宽要求，都无可非议。专卖店里的电动车琳琅满目，各有各的特点。如何选择与配置一辆能满足旅行需求的电动车？老苏有过购买和使用3辆电动车的实际经验，体会是不求最好，但求合适。

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7，请教楼主：目前在路上跑的电动车多种多样，它们都可以用于长途旅行吗？

       电动车顾名思义是以电力为驱动的车子，二轮电动车可分为电动自行车和电动摩托车。电动自行车可以脚踏骑行,也可以靠纯电力驱动，具有轻便、灵活、经济、易骑的优点。其局限是功率小，载重量低，连续行程短。其中，折叠型电动自行车的这些特点更为显著。助力型电动自行车具有与普通自行车相似的操作方式,由人的骑行力大小控制电流供应,人力与电力相结合,骑行感觉轻松、比较省电，但要求骑行者的体能较好。电动摩托车的特点是造型比较新颖，功率较大，速度更快，功能更全，比较舒适，但价格会比较贵。并属于摩托车类别的管理。

       续航能力不足是电动车的通病，以上几类电动车只需采用多带一、二组电池的简单方法，即可解决远行的动力需求。我骑日常用来上街买菜的折叠型电动自行车跑了南方7省区6000多公里，骑有脚踏功能的电动自行车，跑了中东部20省区16000多公里，这两辆车都是原厂原装批量生产的，说明普通电动车的质量足以信赖，是能够用于长途骑行的。

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8，我准备入手一部电动车用于长途旅行，已经看过一些品牌电动车的介绍，感觉其性能质量都不错，但具体选择哪一种，却又不知道从何入手。请教老哥，如何选择一辆合适的电动车？   

        

        如何选择一辆合适的电动车？确实见仁见智。每一种车子都各有长短，可以根据个人的需要和具体情况来选择。关键是要能满足你骑行的实际需要，适合自己的车子才是最好的。如果你有摩托车骑行的经历，银两也较充裕的话，速度较快、功能齐全的电动摩托车是较好的选择，它会使你的行程舒适不少。如果你的体能较好，喜欢享受骑行乐趣的话，助力型电动自行车可以满足你的需求，其价位也有高中低的选择，看你的钱袋而定吧。普通的电动自行车和轻便的小电摩，一般都比较经济，虽然功率小速度慢，但它既可以用于长途旅行，平时又可以作日常生活使用，银两不多的可优先选择。如果你想用骑乘结合的方式来旅行，轻便灵活的可折叠电动自行车则最为合适。

        目前有些城市实行电动车登记上牌的管理方式，一般会对上牌的电动车规定一些较具体的标准。2019年新的国家标准规定，电动自行车属于非机动车，最高车速不得超过25公里，48V、400W、有脚踏功能的电动车才能合法上路。如果你想兼顾旅行和平时使用的需要,就要符合这些规定的要求。

        就我的个人体会来说，选择电动车的难点在于如何兼顾多方面的需求。比如希望续航远，就要多带电池，增加重量，加大开支等等，所以要从自己的需要和可能出发，考虑到相互影响的各个因素，按一定的次序来进行选择。我十年骑行用的4辆电动车，后3辆都是为长途旅行购买的。老苏选择的次序，先看车身结构是否扎实，大小是否合适；其次了解电机电池的配置情况；再检查操控是否灵活方便及试骑；最后洽谈价格或改装要求等。

        无论你选择哪一种电动车，长途旅行用车都必须把可靠性放在第一位，半路上出问题是最令人揪心的。在途中折货架、断幅条等麻烦，我也亲身经历过。其实，如果在选车时就考虑到车子结构的可靠性，比如选择与车身一体化的货架、无幅条的轮箍等，就可以避免这些问题的发生。一般而言，选择较成熟的技术或零部件，也相对增加了使用的可靠性。人们通常信赖某些电动车品牌，无非也是看好其背后的厂家生产条件较好，产品及维修服务较有保证而已。在这方面有作广告之嫌，以不作推荐为妥。至于选择什么款式之类,通常由个人偏好来决定，也就不必多说了。

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9，从骑行帖看到你一直都是骑小电动车出行，为什么你不选择更大更舒适的电动车呢？

       选坐骑必须从自己的实际出发，而不能照搬教科书或别人的做法。我出行所用过的4车子都是小电动车，更大更舒适的电动摩托车一直未入法眼,内中的原因并不复杂。我选择小电动车的出发点，一是立足于长途路上自己解决问题，体积小、重量轻的电动车处理起来较为方便。最简单的考虑，就是摔车了也容易扶起来。二是车子小不引人注目，适合我低调骑行的心态。所在的城市禁摩禁电，小电动车遇到交警，也容易网开一面。特别是住旅店时基本上都允许推进房间，减少了行李装卸和充电的麻烦。三是根据现行的交通法规，超出电动车国家标准的电动摩托车，要纳入机动车管理范围，对驾驶人也有专门的要求。我则不具备这个条件。四是我住宅的电梯很小，最大长度只有1.5米，电动车要放在家里，此长度就成为一个硬约束，只能在这个范围内选车了。另一方面，小电动车比大电摩价格要便宜，也比较省电。降低出行成本，也是选车的重要考量。

       有位网友这样点评：选择小电自确实有独特优势。即便是限电的城市也可以畅通无阻，达标车也不必担心被收罚款什么的；万一没电还可以短暂骑行不至于踏板车的痛苦推行；遇到大坑大坎还可以扛上车车越过。通行能力非常高啊。劣势就是减震太差，烂路颠的手疼屁股疼，建议重点改进减震和换高档座位。另外，速度偏慢，骑行比较费时间，日行量比较少。这个意见还是比较中肯的。

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10，楼主两次进藏骑的车子不同，第一次是可脚踏助力的电动自行车，第二次是没有脚踏的小电摩，请问这两辆车子骑行有什么区别？是不是小电摩好一些？请问叔叔，这小车爬坡和避震适合女生骑吗？

       我进藏骑的第一辆新日电动自行车可脚踏助力，前后驱电机都是48V250W。第二辆纯电动的蓝爱玛小电摩功率大一些，前驱250W，后驱350W。两辆车都经得起进藏的考验，电机、电池以及控制器都没有出现过问题，质量是过关的。从个人的骑行感受来说，第一辆电动自行车比较轻便，对各种路况适应性较强，脚踏既可以助力，又能达到锻炼的目的。第二辆纯电动的小电摩的动力更好，骑行相对轻松舒适，速度与电耗也稍快一些，实测数据约为+10%。由于少了脚踏系统，故障相应减少，但对复杂路况的适应性较弱，通过能力有所不足。

       在我的十年骑行总结的第二部分，有这2辆电动车的使用效果比较，请你回头看看。它们都跑过西藏，万水千山走过来了, 爬坡不在话下。其中，纯电动的小电摩，曾经以350W的单电机，跑过了川藏北线700公里。避震和座包蓝爱玛小电摩较好一些，由于车子比较小巧，比较适合女生骑行。

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11，用你原来的新日电动自行车长途旅行，如果是350W的电机，上坡时再加上脚踏，电机能否吃的消呢？我主要是考虑加前驱不好加，象我们这样的地方没有这样的店铺，自己的动手能力又不行。速度慢一点没关系，因为我是给夫人考虑买的，我还是骑自行车的，她体力不好，骑个电动的，陪着一起去。

        长途旅行能够夫唱妻随，令人羡慕，先送上祝福！

        

       从骑行实践来看，我用250W的新日电动自行车，2013-2014年跑了我国东中部20省市自治区16000多公里，车子的电机、电池和控制器都杠得住，没有出过问题，整车的质量与性能可以信赖。

        所以，我个人认为，原来的新日小车，如果是350W的电机，要比你骑的自行车强大得多。上坡时再加上脚踏，体能一般的骑行者可以走除了西藏和川西之外的大多数地区，体能较好者则可以骑行进藏。但二者都必须注意爬坡时多让电机休息降温。有些较陡的路段，下来推推车也是难免的，权当骑行中间休息吧。