请教下高手, 控制器更换MOS管后速度降低, EBS刹车力变得很强,是什么问题?
速珂DU车子, 原配48V20A电池,解速后极速32km/h, 6管控制器48V限流16A, 带个小孩上学加速太慢了。 所以康铜丝加锡,改大了限流, 测量康铜丝内阻从2.7m欧改到2.0m欧左右, 加速有力了,可是控制器温度比较高。 环境温度0度, 控制器散热片上温度能到70度。 然后换了MOS管,原车用了6个士兰微svt077r5nt 7.5毫欧的管子换成了英飞凌 IPP030N10N5 3毫欧的拆机管, 英飞凌的管子Trr 74ns响应时间比原来的Trr 30ns稍慢。换完管子后发现极速降了,不到30Km/h, EBS 刹车制动力变得很强, 从最高速度轻捏刹车,只有EBS作用,两个车身内刹停,比机械制动还强。 请问下高人,可能会是哪边有问题?是不是换的管子型号不对?
谢谢!
别折腾了,换CU吧 功率管参数有区别,导致极速和EABS都有变化。建议换其它弱磁提速好的控制器。 不懂
EABS难道是不限流,就靠回路内阻控制电流?这样就解释得通了 看着这么专业,还不换控,换轮胎,换电机 你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0,驱动肯定不匹配,试试换到5左右的看看,或者差不多内阻的大品牌的管, tyuka 发表于 2024-1-12 10:03
不懂
EABS难道是不限流,就靠回路内阻控制电流?这样就解释得通了
改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了, 具体什么原理也不清楚。 Agent-K 发表于 2024-1-12 12:31
你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0,驱动肯定不匹配,试试换到5左右的看看,或者差不多内阻的大品牌的管 ...
请教下, 是MOS管前级的驱动力不够吗?原装的管子结电容,反应时间等参数比较低像是更容易驱动。 MOS内阻降低一半,道理说发热不该那么大。应该发热减小才是呀。难道是MOS开关时间长导致所致? lazyant 发表于 2024-01-12 13:09:10
改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了, 具体什么原理也不清楚。
改康铜丝限流变大了,eabs的限流也是通过康铜丝来控制的。
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