单线电机和全顺瓦片电机优劣的实际体验，供大家参考

(原)gfo000

先说一下配置：
全顺瓦片电机型号：2000W，45磁钢扭矩版本；
单线电机型号：55磁钢小瓦片，23极对数，50 定子（没有选55定子是因为55定子定速更低），定速10.7RV，基本上可以认为功率标为3000W；
车架：五羊本田净原V3；
电池：LG60软包大单体 6060；
控制器：小文正玄波控制器，72100，限流开的60A；
轮胎：前90/90-10，后110-80-10
实际骑行急速对比：在72V下全顺急速为72码，单线急速为60码，单线急速低一些，这两个电机都比定速快5码左右，不知为啥，初步估计是后轮大了，自己手动测量了一下直径应该是正常的，所以不知怎么回事；下面从加速，爬坡，续航，温升，效率四个方面来对比
加速：明显单线电机加速快，全顺电机加速力度个人感觉为单线60%-70%；
爬坡：单线电机取胜，重庆这边坡比较多，也能够找到那种持续3-4KM的15°以上的陡坡，经过测试，持续20分钟左右，定速20码爬15°以上的坡，单线电机力度还有余量，全顺基本上就是满把了。
温升：单线电机取胜，上面爬坡测试中到坡顶后，全顺电机外壳很烫，手指接触只能停留1-2秒，单线电机外壳也比较烫，温度比全顺低一些，手指能停留6秒左右；
续航：两个电机差不多，冲满电71.1到60V，都可以续航100KM左右，骑行速度都是中低速，40码左右，不超过50码；（这个结论有变，见后面的更新）
效率：个人认为这是电机最重要一个参数，这个测试不能在极限场景下测试，在正常的国道和正常的爬山中，也就是上坡下坡比较多，不过坡度都不大10°以下，关键来了，这时候两个电机温升差不多，所以这两个电机效率相当。（这个结论有变，见后面的更新）
结论：
1、以上测试都是在环境温度都差不多的情况下测试的，就是这一两周，气温30度以上；
2、以上测试都是基于全顺是2000W瓦片电机来测试的，如果是3000W全顺扭矩电机，定速更低，扭矩更大，个人上一个垃圾小龟就是用的全顺3000扭矩电机，加速感觉和现在单线电机差不多。爬坡温升猜想也应该和现在的单线差不多。
3、单线小瓦片电机和全顺二代瓦片电机两个都是优秀电机，两者表现差不多，但是绝对没有论坛某些人说单线电机对比全顺有明显优势。什么用铜量，满槽率这些都是浮云，是骡子是马，拿出来连续爬陡坡，很容易就区分出来了。
4、如果有车友纠结全顺和单线，个人觉得两者都很不错，不用纠结，单线就是定速选择范围可以更宽。

结尾彩蛋：
全顺电机现在作为备用电机了，但作备用有点浪费，准备出二手给论坛车友，7折；
使用了3个月，里程2000公里。
6.9日更新：
昨天和今天早上再次重新测试了一下单线里程，电池电压冲67.7-59.2V之间里程跑了100KM，期间跑了两个坡，看来单线里程比全顺瓦片要多个10KM,（全顺在正常的国道上，有上下坡但不是连续坡，满电71到60V多一些期间里程也有100KM）因此粗略来看在上下坡频繁的道路上，单线电机的效率更高。

(原)592034967

7折是多少啊

(原)gfo000

592034967 发表于 2017-6-8 09:35
7折是多少啊

恩，就是700

(原)zzm340

好帖。山区坡多路段单线电机是首选。

(原)zhiyiyunmeng@

你没有考虑实际功率。
75码实际功率至少3000瓦以上了。
60码速度实际上在2000瓦这样。

yang9845

这个没可比性吧，全顺看样子小1000W，并且定速还高约百分之20。

很想知道如果反过来是啥情况，就是单线小1000W，定速高百分之20这样

lz1201048

我选提速快的，配72v电池急速70基本够用

lz1201048

另外限流开60a真是白瞎了单线鸡鸡了
我这个45H单线开80a基本没温度，100a随便干

(原)gfo000

yang9845 发表于 2017-6-8 10:05
这个没可比性吧，全顺看样子小1000W，并且定速还高约百分之20。

很想知道如果反过来是啥情况，就是单线 ...

是的，如果是3000w全顺的话那就各方面表现和单线3000差不多

(原)gfo000

lz1201048 发表于 2017-6-8 10:10
另外限流开60a真是白瞎了单线鸡鸡了
我这个45H单线开80a基本没温度，100a随便干

没法我的是LG60大单体，不能大电流放电，否则电池hold不住