再谈铅酸电池并联电容

(原)tomslin · 发表于 2010-5-12 00:20:25

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(原)luoxin1710 · 发表于 2010-5-12 02:33:18

关注期待能民用买到，换个来玩玩

(原)威风王 · 发表于 2010-5-12 03:24:35

21# tomslin 我怎么没找到卖家。。。。。。。。

(原)威风王 · 发表于 2010-5-12 03:25:10

淘宝上现在有卖22F50v 才25元…… 还有45f50v电容也才几十块钱
tomslin 发表于 2010-5-12 00:20

我怎么没找到卖家。。。。。。。。

(原)agod · 发表于 2010-5-12 08:27:48

11楼的正解！

电容当电池用只能发挥20%的容量。

电容的优势，瞬间大电流，充放电。 \ \ \ 但是超级电容放电电流并不大的说。

电容的前途是，电磁刹车储存能量，用作起步的能量。

从大方向来说，铅酸，锂电，并上电容，可以减少起步瞬间的电压降，对电池还是有好处，没坏处的。

(原)zcw001 · 发表于 2010-5-12 09:58:11

关键是电容能充放多少次呀,有人说普通电解电容5000次,还不能大电流放电,电流大了电容坏的也快,这样能用几个月呀.

(原)huzhijun · 发表于 2010-5-12 10:26:59

将来的超级电容电池的使用寿命很多会比我们的寿命还长，这不是梦想！国内已有牛人搞出了介电常数22万的超级电容。今日王谢堂前燕，何时飞入百姓家？！

(原)vc526 · 发表于 2018-6-7 12:28:04

最近做了试验,我的电池是48v/20A的酸电,才用了半年,就明显有问题了(注:不是经常用,只是来回跑个5公里买菜),就算充满电,才不到一公里,一拧电门,就只有70%电量,于是加了红液,用灯泡放电几天几夜,只至只有二十来伏,然后再充满,又网购了只15万μ/100V电容并上,再试车,竟然可跑65公公里,头一段是桂城到广州西朗地铁站,来回有25公里,下一段是在佛山河堤平路上跑,感到是启动时减少了电机对电池的冲击,但并上电容时要有20A或更多的保险丝,否则一并上立刻烧断,而且合上空气开关是不能一下合上,第一下会强力闪弧后开断,然后再合第二下才成功:经论是并上大电容是有效的...

(原)vc526 · 发表于 2018-6-7 12:29:58

注:桂城到广州西朗地铁站沿途可是有四道大桥的,非常耗电......

(原)vc526 · 发表于 2018-6-7 12:33:04

还有就是,并联上大电容充电,充电时间要长一倍都不止,原因未明,因未用仪器测过电压.电流.波型等,估计是15万微法电容导至电压输出过于平直,从而减慢充电速度吧

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