再谈铅酸电池并联电容

(原)ironcut · 发表于 2009-11-1 12:23:06

48V12A的铅酸电池，并联了2个10000uf的63V电解，同样的路段，以前测试几次，每次回来后放置半个小时后量测电压，均不超过50.65V，后来并联了电容后，再次测试，发现电压居然有50.95V。有人论证并联电容需要多大才会有效果，均是基于电车启动能量完全由电容提供的假设，却没有考虑添加电容后改善控制器工作状态，以及提供ms级去藕的作用，电路理论有个东西叫PI，power integrity。

(原)mitsubi · 发表于 2009-11-1 12:52:42

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(原)五一龙 · 发表于 2009-11-1 13:00:26

两个10000uF的应该是没有效果的，我的27000都没有效果，，

(原)李gang · 发表于 2009-11-1 14:34:55

能够搞1f的可能有用，不过很难找。

(原)cxm4088 · 发表于 2009-11-1 14:51:12

看看。。。

(原)A456 · 发表于 2009-11-1 15:08:22

深深深...

(原)nasskape · 发表于 2009-11-1 20:37:19

人家要改电容是为了提升动力性能或者保护电池, 小电容对这两点没什么作用.

(原)梆子腔 · 发表于 2009-11-3 20:58:48

直流应该不需要“无功补偿”

(原)wenko · 发表于 2009-11-3 22:37:55

我计算过了，如果要达到48v20ah的电量，相当于需要3000F/63V的超级电容，充电只要10s钟，行驶50公里，真的做到这个的话，以后半路上充电不是问题了。

事实上现在超级电容应用到动力车上面已经有了，上海有超级电容公交车，每个站点有充电器，充一下，行驶10公里之类，具体不清楚。

这个才是未来电动力车发展的方向啊。。。国内生产超级电容的厂家有北京合众汇能科技有限公司。

(原)wenko · 发表于 2009-11-3 22:40:16

按照目前的行情配备48v20ah的电量的超级电容需要1万块，只要价格降到2000，电池都可以靠边站了，这个电容使用上几乎不受次数限制，没有衰减，如果充电器足够猛，甚至可以几秒充好。。

就是不知道体积能不能控制好

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