续航能力试验

(原)银滩遥远

蒋小王 发表于 2017-2-14 17:47
晕，LZ你还有一点重点没明白，就是你36V250W的电机超压到48V用，电机功率已经不是250W了，此时电机的效率也 ...

明白了，超压后功率也大啦，不能理解为还是原来的小功率。谢谢指教！

(原)信铁锂得长生

500W与350W本就差别不大。谁说功率大了就多耗电了？功率大的是因为极速快才多耗电的，你同样速度同样车重和道路下，大功率与小功率耗电基本一样。速度才是关键，此话应该说三遍。

(原)信铁锂得长生

877641935 发表于 2017-2-14 18:49
功率大小没多大关系

关系大的是风阻

(原)蒋小王

njlihao 发表于 2017-2-14 22:48
250W36V电机，大致计算下，电机内阻＝36*36/250=5.184欧；超压到48V，实际电压最高在55V，最低在47V计， ...

你的数据更详细，也恰好说明了电机超压使用后功率增加的幅度比较大，效率的问题，也有一部分会转换成热能消耗掉了。

(原)信铁锂得长生

大老鷹 发表于 2017-2-15 09:53
用小电机必须都跑平路才会省电，因为小电机负载不足，
遇到上坡上坡会大幅增加电流，造成耗电增加。

还是大功率电机更省电，平路上它显得费电是因为速度快风阻剧增，低速时与小功率差别不大（车重轮胎都一样前提下），但是一般大功率的轮胎要粗大些车也重一些，也由此导致会多费些电。

(原)877641935

信铁锂得长生 发表于 2017-2-15 10:44
关系大的是风阻

对，还有轮胎气压和大小

(原)信铁锂得长生

877641935 发表于 2017-2-15 12:40
对，还有轮胎气压和大小

是的，轮胎与胎压路面等是第二因素，不如速度影响明显剧烈。

(原)高级用户

各个原因都有关系