大幅度降低电动车运行成本的可行方法

(原)aojieage · 发表于 2017-2-17 03:31:39

这只是理论，实际最好实验下，注意充电时是否温度会过高？

(原)yexbau · 发表于 2017-2-17 08:03:41

用太阳能的加热带

(原)村民 · 发表于 2017-2-17 10:14:10

jkljkl 发表于 2017-2-16 20:09
说的是。楼主一定是被冷怕了，建议用钛锂

确实被冻怕了，电动车没做保温之前两套电瓶一个冬季寿命基本差不多了，保温后一套电瓶用了两个冬季还没有明显变化，感觉三个冬季是没有问题，经济效益特别明显，用了就知道啦。

(原)tianqiawuhui · 发表于 2017-2-17 11:29:20

淘宝上发现了这个！准备组锂电的时候用这个缠绕几圈

(原)村民 · 发表于 2017-2-17 15:29:04

tianqiawuhui 发表于 2017-2-17 11:29
淘宝上发现了这个！准备组锂电的时候用这个缠绕几圈

要做到快速均匀加热还要有温度控制和过热保护这个有点难度，试用了多种方法，较为理想是硅胶电热板。

(原)tianqiawuhui · 发表于 2017-2-17 16:13:47

本帖最后由 tianqiawuhui 于 2017-2-17 16:17 编辑

村民发表于 2017-2-17 15:29
要做到快速均匀加热还要有温度控制和过热保护这个有点难度，试用了多种方法，较为理想是硅胶电热板。

正好手上有这个！不过我们苏州零下也就那几个月现在快过了

(原)juneshine · 发表于 2017-2-25 21:27:47

方向错了，个人感觉，最影响寿命的是放电电流。你用4820配350w或者更小的电机试试

(原)njlihao · 发表于 2017-2-25 22:03:36

你的方法是很好，但是有一个问题就是，一般电动车的电池仓是固定的，比如我的，就是一个能装下二块20AH电池的电池盒，共二个，想装加热垫，和保温材料，但没有空间加进去。

(原)村民 · 发表于 2017-2-26 14:10:41

铅酸电池大部分三轮四轮都有空间，两轮的铅电池很难，如果用锂电池减少体积加保温还是比较好的组合。

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