为什么电动车和燃油车比，普遍加速快，极速低？是因为变速箱的缘故吗？大家讨论一下

area0

我居然看完了10页，最后得出来的结论：楼主是给内燃机洗地来了。。。

不懂汽车，不懂功率，只是非常想问一个问题，火车最早是内燃机的，后来渐渐都变电驱动了，改电驱动的时候，环保的呼声还没那么高呢吧？

如果内燃机可以轻松做到高铁的速度、技术成熟还便宜的情况下，国家就为了环保改电动机？

另外，回复此贴的时候想到的一点：也许内燃机堆料可以做到非常高的速度，但是油耗必然会上去（想当然的类比飞机），列车要么载人、要么载物，绝对不会是为了带着汽油空跑的；反而是换电驱动，只要在既定线路上电力随处可取，不用随车携带，变成了优势。跟当前电动两轮、电动四轮的局面刚好相反。。。

(原)KingPoint

现阶段不考虑动力问题的话，电动机分分钟完爆内燃机，就是电池这个猪队友脱了电动机的后腿。

(原)caifx

一句话说清楚，电车上标的是最大功率，只能在极短时间内工作，如果连续工作，无论是电机，还是电池，都不是菜。家里买来给孩子玩的遥控飞机，7.4V，400mAh电池，只能连续工作6分钟，电池拆下来都是烫手的。这还是高倍率电池，如果是普通大功率电池组，垒在一起是没法散热的，连续2C放电，温度很快就会升高，很快就————boom。

(原)岁月

东方骑士2 发表于 2017-5-9 01:00
对不起，专门用于重載牵引是串励电机，像你说的拉矿重載，俗称牵引电机，你不要拿牵引电机来放到一般电车 ...

我说一下发动机高效区间也不大，才加变速箱，电动机高效区间大可速度太快已经不在高效区，这怎么比?你给电机加变速让电机在高效区转比发动机强多了，并且电机和发动机体积大小差多了，如果电池可以油箱那么大供电足够我用发动机那么大电机还干上过发动机?

(原)459475104dpclm

area0 发表于 2017-8-24 01:32
我居然看完了10页，最后得出来的结论：楼主是给内燃机洗地来了。。。

不懂汽车，不懂功率，只是非常想问 ...

此贴纯属无聊找事，现阶段就是电池拖后腿，而且所有电动车都标电机最大功率不标额定功率，所有汽油车标标定功率，实际上电机无法长期工作在最大功率并且在低转区爆发，电机做大功率比内燃机简单多了，高压高转速，高铁25kv起步，单机500kw+，另外电机比内燃机最大且无法超越的优点就是精确控制，这是未来无人驾驶汽车的必然选择，去看看大型高精度5轴以上加工中心如何运作吧，如果每轴换成一台内热机看看能不能加工出零件来就不说精度了