关于刹车断电的改造讨论

(原)demonity

yogi16888 发表于 2017-8-27 22:56
你自己百度一下相关问题先！不止我一人有此担心。我没目前有合适的设备测量电子刹车的反冲电流，但测得电 ...

电子刹车比机械刹车有一项优点，制动力作用线与车纵向中轴线重合，而且不是抱死制动，车不易甩尾，至少我用电子刹车还真从来没甩尾过。

机械刹车无论是鼓刹还是碟刹制动力作用线都是在车纵向中轴线一侧的，制动力稍大就可能甩尾摆头，而且捏刹把太用力有可能抱死。

至于反充电电压的问题，反充电电压是不会高于铅酸电池的满电电压（充电截止电压）的，只要锂电池满电电压不低于铅酸电池就行。但是……如果用的是13串的48V、16串的60V锂电……那还真有可能。

如果是同口保护板，防止电池过充应该是基本功能吧？如果充电电压高于电池充电截止电压时保护板如果不能保护，那保护板保护啥咧？
分口保护板还不太了解，但是实现放电口不能充电的保护功能应该是没问题的吧？这个需要大神们来解惑了。如果可以实现，既使用电子刹车的制动功能，又放弃了反充电功能，上面那个问题也就解决了。

(原)帮帮帮帮

电子刹车就是把电机当成发电机临时使用 你就这样想就得了
1电流不稳定 车速越快电流越大``(可调控可以设置能量回收大小除外)
2回收那点电 也不够加个速消耗的(山区大肠坡除外)
3让电机更热!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(这个是我不喜欢的原因)
4分口保护板 用不了```

(原)zjld20121120@12

前后轮碟刹。后轮EABS……万无一失！

(原)原地踏步

yogi16888 发表于 2017-8-27 22:56
你自己百度一下相关问题先！不止我一人有此担心。我没目前有合适的设备测量电子刹车的反冲电流，但测得电 ...

你的担心真的真的是多余的，哎，你以为用刹车的那点反充电就能把电池充爆吗，怎么说呢，哎一言难尽，要真是这样你铅酸早爆了，锂电池都有保护板，就算你一个刹车几十公里，你难道没有保护板吗，哎，哎，跟你真说不清，哎