我看到还是有说增程器的，也说说我眼中的增程器

(原)gjsxs

大老鷹 发表于 2017-11-24 12:48
那是不计算电池里程所得出来的数据，使用增程器通常是搭配铅酸电池，
而且可以使用几乎报废的铅酸电池， ...

你说的没有权威数据证明一升汽油增程器可以跑赢摩托车（同排量）。都是靠蹭电池的电量忽悠人。。。当然。特殊设计制造的增程器电动车我不和你讨论。。。

(原)ghj-444555

拿出数据来 ，，好么?

(原)peigang

大老鷹 发表于 2017-11-24 12:11
这就是诡异与有趣的地方，同样一公升汽油，使用增程器加电机跑得比二轮油车远非常多。

一公升汽油给最 ...

不奇怪啊。增程模式发动机处于最佳效率状态，纯电行驶效率也很高。纯油模式发动机效率会被路况拖下来，最典型的原地怠速，效率是零。其中的秘密就是工况

qq030711

大老鷹 发表于 2017-11-24 12:11
这就是诡异与有趣的地方，同样一公升汽油，使用增程器加电机跑得比二轮油车远非常多。

一公升汽油给最 ...

百公里2升的车你和800瓦的比？电动车能60以上你给我找个两度电跑到一百的来。

大老鷹

qq030711 发表于 2017-11-24 21:05
百公里2升的车你和800瓦的比？电动车能60以上你给我找个两度电跑到一百的来。

别怀疑！
就算用2000W的电机去跑60KM速度，使用增程器仍然比汽油车机车更省油，
使用500~800W会比汽油车省1~1.5倍甚至更多。

2000W的电机极速大约60KM，比不上125机车，
但是除非比极速，否则实际在都市内的骑程感受其力道是不会输给一般125机车的，
甚至更好骑，因为电机全程几乎都是最高扭力输出的特性是汽油引擎无法相比的，
都市内忽走忽停的状况下就是电机的天下。

(原)型号

看起来煞有介事，要么是书呆子，要么是太天真！用过增程车才有发言权！大都是道听途说的人在这里拿一些他人片面的理论和结论在说事，还美其名曰“探讨”。就两轮增程车而言，在目前政策下，只能控制成本才能顺应市场，所以大家懂的。至于综合效率，但凡使用过的人还没有怀疑过的，质量嘛，倒是真能吐点槽，但那也不单纯是厂家问题，市场的屋檐下，谁能不低头？！一些国际大牌的成熟汽车到中国来还各种减配、各种猫腻，何况四五千元的没有标准、没有政策引导（其实是打压）的两轮增程车？

(原)借水吻月

石桥张 发表于 2017-11-24 07:09
増程器适合三轮和四轮，两轮各种弊端

除了三轮四轮  两轮适合于500W以下电机  并且是三年以上旧电车  这样操起来不心疼

(原)l13785

大老鷹 发表于 2017-11-24 12:48
那是不计算电池里程所得出来的数据，使用增程器通常是搭配铅酸电池，
而且可以使用几乎报废的铅酸电池， ...

李想制造就是造了个这个车，结果更省油了

(原)ytfscss

增程器省油是真，但噪音太大，又占地方，不好玩，而且玩这个最好有一定的修理知识，换换轴、活塞什么的要会。