更改72V高兆锂电充电器电压

(原)沈阳季风

东方的云彩 发表于 2017-12-18 16:44
三线电压表接线就是用你教的方法，谢谢

不用客气的。我也很喜欢高兆的充电器。

东方的云彩

沈阳季风 发表于 2017-12-18 16:48
不用客气的。我也很喜欢高兆的充电器。

感谢版主加精，个人电动车论坛里的第一个精华帖，有点惭愧写的并不是太详细，只能看个大概。

(原)沈阳季风

东方的云彩 发表于 2017-12-18 16:54
感谢版主加精，个人电动车论坛里的第一个精华帖，有点惭愧写的并不是太详细，只能看个大概。

多谢分享个人经验。让一些想改电压的人以一个指导和参考。

往事如风

受教，准备按图操作下。

(原)njlihao

东方的云彩 发表于 2017-12-18 11:44
应该就是看的你帖子，还有多问一下那个R15那两个引脚和R15A是不是有什么关系，是不是安装上可调就不用在 ...

我印象中R15B是并联中的一路；然后R15与R15A是串联的，这路串联的是与R15B并联的第二路。
我要找一下原来的图。
我是将R15B换了一只更大阻值的电阻。我先找找看电路板的图再告诉你。

(原)njlihao

东方的云彩 发表于 2017-12-18 11:44
应该就是看的你帖子，还有多问一下那个R15那两个引脚和R15A是不是有什么关系，是不是安装上可调就不用在 ...

这个高兆充电器吧，我使用过二种，一种是输出44V，还有一种是输出58.8V（实测会在59V）。这二种的R15B分别为5.1K和15K，由此可以判断那个小板上的基础电压是36.55V左右。5.1K分压是7.45V，15K的分压是22.45V。
我针对59V的这款，是想做出一个能在57.6V－60V之间可调的，那就要使图示中的R15B并上（R15A+R15）后的阻值在21V－23.5V之间可调。
由上面的15K分压是22.45V可以得出21V对应的阻值是14.03K，23.5V对应的阻值是15.7K。
然后就要开始配这三个电阻的各自的阻值了。
比如R15B取24K，R15取33K，R15A取0K（多圈可调电位器最小不可能是0，会有几欧姆），此时并联后的电阻值是13.89K左右；
然后24K并上47K的阻值为15.88K。对应的电压在60.32V（没有超过低压滤波电容63V的耐压值，安全）
47K－33K＝14K，需要一只20K的可调电位器，取最大20K来计算，即24K并20K+33K，阻值为16.52K，对应的输出电压为61.274V，也没超低压滤波电容63V的耐压值，安全。
最终确认：R15B取24K，R15取33K，R15K使用20K多圈可调电位器。
使用大阻值的电阻来配对的好处是，电压调整精度高，多圈可调电位器需要转上好几圈电压才会动一点点，适合高精度的调整。而且振动造成多圈电位器有偏差时，电压变动范围也十分微小。

(原)njlihao

上面举例的这种电阻配对方式存在一个不安全的因素，即多圈电位器坏了，不导通了，那此时的输出电压会变成72V左右。
所以要从安全角度来选择合适的R15B的阻值，或者更换低压滤波电容的耐压值，比如换成80V的，或干脆换成100V的。

东方的云彩

njlihao 发表于 2017-12-19 10:36
这个高兆充电器吧，我使用过二种，一种是输出44V，还有一种是输出58.8V（实测会在59V）。这二种的R15B分 ...

固定电阻配合可调电阻方便，把电压控制在一个很小范围用可调精细调节，谢谢指点你的帖子让很多人受益

(原)ak6305

njlihao 发表于 2017-12-19 10:39
上面举例的这种电阻配对方式存在一个不安全的因素，即多圈电位器坏了，不导通了，那此时的输出电压会变成72 ...

多圈电位器 损坏的概率大吗？ 我觉得R15B  直接换成电位器不就得了，那么简单。万一多圈电位器坏了 我倒是不担心电容 而是电池。 R15B 用16K 电阻 就算坏了电压也不会升太高