给异想天开的想往电池上并联电容的人泼点冷水

(原)随意匠者 · 发表于 2014-8-19 22:19:49

对于野蛮起步的骑手来说，可以起到一定的保护电池的作用。不过电池向电容器充电时应该考虑到限流，否则对电池是有伤害的。

(原)zkdsygwddllwlxj · 发表于 2014-9-20 09:35:11

小哥物理学的不错啊，一定是全校最好的吧，像你这样的孩子难得啊，努力专研以后做个物理学家吧

(原)lss4098 · 发表于 2014-9-21 01:21:30

一说有用，一说无用，都6年了，就没人做个试验的吗，只晓得发观点，中国人开了6年的会都没给个结果啊

(原)liboyi305 · 发表于 2014-9-21 01:38:26

lss4098 发表于 2014-9-21 01:21
一说有用，一说无用，都6年了，就没人做个试验的吗，只晓得发观点，中国人开了6年的会都没给个结果啊

玩模型尤其是车模的控制器上都有多个外接电容并联在大线上，电流也会上三位数的，目的就是增加爆发力，保护电池。但模型电压低，都是个位十位量级。所以同样的电容用在电摩上效果就会差很多

(原)zjlyons · 发表于 2015-4-9 21:02:23

坑填土

(原)ahcxw · 发表于 2015-4-9 21:23:47

实际上超级法拉电容早就有了问题是2.7V的耐压要能用在车上要串好多个而且电容的特点是串越多容量越少。。。。。

(原)自由的鹰 · 发表于 2015-4-10 11:22:37

电解电容有滤波功能.在反充电方面有一些效果.但效果不明显.法拉电容则不一样.350法拉串联至48v.在启动.加速时效果明显.有人做过实验700法5节或6节单独启动汽车6-7次没有任何问题.电动车启动.加速一般在30安培左右.电瓶放电10安培左右.法拉电容20安培.可以在启动加速时起到很关键作用.至于放电时间和电机功率有关

(原)adompe · 发表于 2018-8-12 07:48:50

楼主有点偏激，需要继续学物理

(原)vwgolf · 发表于 2018-8-12 08:20:38

我是来补课的！

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