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发表于 2017-7-17 20:55:56
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本帖最后由 比较帅呆了 于 2017-7-18 20:49 编辑
下的行者app,低档表显65,实测42;中档表显81,实测50;高档表显91(危险不敢看仪表盘,大概数),实测52,高档可能略低,没有好的路段只保持了几秒钟,测高档的时候电压也下来一点了,表显速度只记了个大概……太危险也懒得再测了,差不多就行了,反正我在市里骑到50码已经感觉很怕了,而且风阻很大了呼呼的……平时低档足够用了……
使用感受:整体满意,车架子和塑件看起来不错,这个其实我也不懂,只觉得车子很重!送货师傅说连包装240KG,我觉得有点夸张了,有机会去地磅称一称。电池就有42KG,空车100KG朝上是肯定的。不满意的地方都是些小细节,随便说说:1、钥匙孔金色,俗的一比;2、钥匙很山寨,拿出来有点丢脸(见图);3、大灯还行,led的白光,但是亮度一般,下面的两小条小灯是卤素的,黄黄的两条缝(有空再拍照片);4、后座靠垫难看,影响流线造型,第一时间就给卸了;5、转向灯,虽然品牌车那种“滴——滴”声很low,但是这车“塔塔”的提示声音太小了,如果不是仪表盘闪标,会忘了关的;5、我1米8,双脚落地无压力,估计1米7以上都可以。坐姿和迅鹰比较像了,虽说踏板比较大但腿不能伸直,我记得迅鹰可以把腿伸直踩到前脸的斜踏板上,尚领没有。坐两个人没问题,车子很大!刚拆包就带着老婆、儿子出去溜了一圈,不挤,但是老婆反映后座人的脚踏板太小,脚放上面放不住,这个我找机会自己试试; 6、平叉护板丑了点,量了一下孔距是14cm的,想换的大刀护板(孔距18cm)不匹配,有时间再折腾吧;7、仪表盘那个“数码显示,智能科技”弱爆了……单次里程(不记录总里程)和电压是同一地方切换显示,每几十秒自动切换一次吧,其实挺不方便的;8、想到了什么在更新……
和骑行感受:1、车子的控制器我没找到,不想拆了,上网搜了一下(联盟网店里面有15管的详细介绍),限流40A,我最关心的E-ABS功能也有。
这里说下E-ABS,也就是电子刹车,以前用过,不在乎那点电量回收,但是轻捏刹车电机反向力很明显,省刹车片,也很安全!铅酸绝配,锂电不懂听说不好
这个车子的实际体验是,高速(大概25码以上吧,欢乐表显40左右)有,轻捏刹车反冲很明显(力度算中等吧,原来的车顿挫更明显),电压急速上升,
但低速区间没有,全靠刹车。想了想原来车的e-abs功能好像也是这样。
2、转把还算线性,初段算冲的那种,熟悉了就能把握,中后段很线性,我用的是低档,龟速里程党,也许加速党直接用高档暴力起,不会觉得冲。
3、车子很重,车头很稳,欢乐表显示20码左右(实际14码左右)可以撒把骑,甚至可以像自行车那样用车身控制方向,试了好几次,很牛逼了!
4、碟刹空转可以听到磨牒的沙沙声,骑起来完全听不到,电机非常安静!
5、减震不懂,但是车子开起来路稍微不平就开始唧唧扭扭的声音,一开始以为是后减震传出来的,后来仔细听发现是全车都响,
小区里低速听不到,像一个无声的车子……,但是速度起来,沟沟坎坎的井盖之类的,就开始全车响,出门上路颠簸也响,基本上全程伴奏,影响质感! (补充一下:既然网友都在讨论,今天回来又仔细听了一下,应该就是后减震附近,大小脚撑试了不响,在路跑声音就基本听不到了——不是没有声音了,而是风噪和街上的其他噪音盖过了
在小区内比较安静的地方过个沟沟坎坎,还是很清楚的,唧唧扭扭的很尖的声音)
6、轮胎不懂,改天上特写
7、想到什么在更新……
总体来说一分价钱一分货,三千多就不要想六七千的品质,只要车架和塑件好就放心了,基本上除了上述吐槽都是无关紧要的细节,真正影响使用的是那个唧唧扭扭的声音(也不能说影响使用,但是真的听着难受)。此外都是很满意的,车子至少90分!小茶的服务态度和反映速度100分,点名表扬一下!
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