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发表于 2017-7-17 20:55:56
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本帖最后由 比较帅呆了 于 2017-7-18 20:49 编辑
下的行者app，低档表显65，实测42；中档表显81，实测50；高档表显91（危险不敢看仪表盘，大概数），实测52，高档可能略低，没有好的路段只保持了几秒钟，测高档的时候电压也下来一点了，表显速度只记了个大概……太危险也懒得再测了，差不多就行了，反正我在市里骑到50码已经感觉很怕了，而且风阻很大了呼呼的……平时低档足够用了……
使用感受：整体满意，车架子和塑件看起来不错，这个其实我也不懂，只觉得车子很重！送货师傅说连包装240KG，我觉得有点夸张了，有机会去地磅称一称。电池就有42KG，空车100KG朝上是肯定的。不满意的地方都是些小细节，随便说说：1、钥匙孔金色，俗的一比；2、钥匙很山寨，拿出来有点丢脸（见图）；3、大灯还行，led的白光，但是亮度一般，下面的两小条小灯是卤素的，黄黄的两条缝（有空再拍照片）；4、后座靠垫难看，影响流线造型，第一时间就给卸了；5、转向灯，虽然品牌车那种“滴——滴”声很low，但是这车“塔塔”的提示声音太小了，如果不是仪表盘闪标，会忘了关的；5、我1米8,双脚落地无压力，估计1米7以上都可以。坐姿和迅鹰比较像了，虽说踏板比较大但腿不能伸直，我记得迅鹰可以把腿伸直踩到前脸的斜踏板上，尚领没有。坐两个人没问题，车子很大！刚拆包就带着老婆、儿子出去溜了一圈，不挤，但是老婆反映后座人的脚踏板太小，脚放上面放不住，这个我找机会自己试试； 6、平叉护板丑了点，量了一下孔距是14cm的，想换的大刀护板（孔距18cm）不匹配，有时间再折腾吧；7、仪表盘那个“数码显示，智能科技”弱爆了……单次里程（不记录总里程）和电压是同一地方切换显示，每几十秒自动切换一次吧，其实挺不方便的；8、想到了什么在更新……
和骑行感受：1、车子的控制器我没找到，不想拆了，上网搜了一下（联盟网店里面有15管的详细介绍），限流40A，我最关心的E-ABS功能也有。
这里说下E-ABS，也就是电子刹车，以前用过，不在乎那点电量回收，但是轻捏刹车电机反向力很明显，省刹车片，也很安全！铅酸绝配，锂电不懂听说不好
这个车子的实际体验是，高速（大概25码以上吧，欢乐表显40左右）有，轻捏刹车反冲很明显（力度算中等吧，原来的车顿挫更明显），电压急速上升，
但低速区间没有，全靠刹车。想了想原来车的e-abs功能好像也是这样。
2、转把还算线性，初段算冲的那种，熟悉了就能把握，中后段很线性，我用的是低档，龟速里程党，也许加速党直接用高档暴力起，不会觉得冲。
3、车子很重，车头很稳，欢乐表显示20码左右（实际14码左右）可以撒把骑，甚至可以像自行车那样用车身控制方向，试了好几次，很牛逼了！
4、碟刹空转可以听到磨牒的沙沙声，骑起来完全听不到，电机非常安静！
5、减震不懂，但是车子开起来路稍微不平就开始唧唧扭扭的声音，一开始以为是后减震传出来的，后来仔细听发现是全车都响，
小区里低速听不到，像一个无声的车子……，但是速度起来，沟沟坎坎的井盖之类的，就开始全车响，出门上路颠簸也响，基本上全程伴奏，影响质感！ （补充一下：既然网友都在讨论，今天回来又仔细听了一下，应该就是后减震附近，大小脚撑试了不响，在路跑声音就基本听不到了——不是没有声音了，而是风噪和街上的其他噪音盖过了
在小区内比较安静的地方过个沟沟坎坎，还是很清楚的，唧唧扭扭的很尖的声音）
6、轮胎不懂，改天上特写
7、想到什么在更新……
总体来说一分价钱一分货，三千多就不要想六七千的品质，只要车架和塑件好就放心了，基本上除了上述吐槽都是无关紧要的细节，真正影响使用的是那个唧唧扭扭的声音（也不能说影响使用，但是真的听着难受）。此外都是很满意的，车子至少90分！小茶的服务态度和反映速度100分，点名表扬一下！
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