有必要纠正一个误区：为什么电机会有速度/扭矩之分？

(原)MS精工

对于电机，广大车友一直存在如下认知：
1.速度电机定速高力量小，扭矩电机定速低力量大。
2.速度电机巡航省电，扭矩电机起步省电。
3.扭矩电机可以超压，速度电机不能超压。

那么现在我就来告诉你们，上述三条，全是谬论。

同样的磁钢高度，为什么会有速度版与扭矩版之分，其实是为了适应不同的电池电压。
以全顺2000瓦片为例，其速度、平衡、扭矩三种版本的定速是这样的：

我们可以看到，表中列出了48V60V72V三种电压下的定速，那么这个2000瓦片的额定电压到底是48呢还是60呢还是72呢？
答案是，扭矩版额定72，平衡板额定60，速度版额定48
为什么这样说，因为人家告诉你了，这个电机的额定功率是2000瓦，也就是说它的额定电压，就是可以让电机在极速时稳定输出2000瓦的电压。2000瓦对应速度大概是60-65km/h，所以2000扭矩的额定电压就是72，2000速度的额定则是48。

所以开篇的第三个问题已经很清楚了：为什么速度电机不能超压？不是它不能超压，而是人家原本额定只有48V，你给用到72V已经是超了两档了，当然不能再超了！事实上，无论速度平衡还是扭矩版，只要磁钢高度相同，它所能达到的最高速度都是完全一样的。

然后我们再来看第一个问题：速度电机的扭矩一定比扭矩电机小吗？答案是：一样大！
为什么呢，因为决定一台电机能有多大扭矩的是磁钢，跟线圈怎么绕没有半毛钱关系。你给个3圈绕组的速度电机通上120A电流，跟4圈绕组的扭矩电机通90A电流，两者的扭矩是完全相同的。至于那些说速度电机扭矩小的，只是你们的控制器选得不对而已。越是定速高的电机，越要选用低电压大电流的控制器。

最后是第二个问题：速度电机扭矩电机哪个匀速省电？答案是一样省电！事实上，无论多少定速的电机，只要线圈用铜量相同，搭配合适的控制器，它在扭矩、极速和效率等一切性能上的表现是完全相同的。至于为什么会有人说速度电机起步费电，那还用问，因为你电压太高了！

(原)tianxdyq

沙发沙发，学习了，精工多发发这些营养帖子
“因为人家告诉你了，这个电机的额定功率是2000瓦，也就是说它的额定电压，就是可以让电机在极速时稳定输出2000瓦的电压。2000瓦对应速度大概是60-65km/h，所以2000扭矩的额定电压就是72，2000速度的额定则是48。”


这段话，以前我一直以为额定功率，是最高效率点

(原)MS精工

再来补充一句，可能有人会问，既然扭矩电机超压后也能跑得和速度电机一样快，那还要速度电机干嘛？

呵呵，电池串数越多，故障率就越高，尤其是锂电用户，96V以上的锂电是很容易出问题的！所以你会发现，玩铅酸的拿扭矩电机超压到120甚至144的一片一片的，而玩锂电的全坛也没多少能过96V的，这时候要想跑得快，就必须用速度版电机了

(原)chencanqiao

说的太对了！终于有人出来解释这个问题了。那些想要通过超压来用高电压小电流省电增加续航保护电池的可以洗洗睡了。

来自:Android客户端

(原)SuperPig

感谢精工

我可以这样理解吗？（2000W电机 用48v的电流是41.666A  用60v电流是33.333A  用72v电流是27.777A    那我可以根据这个电流来选控制器了。   控制器限流小的选高压、限流大的选低压   ）

kaivaya8

谢谢 解释了我一直以来疑惑的问题   
这回知道下次买电机选择什么型号了。

新的理念

磁钢决定电机扭矩，是顶死的，这个改变不了

(原)321456

1.速度电机定速高力量小，扭矩电机定速低力量大。第一个解释就有问题。都是2000w，都是48v，转速不一样。

(原)321456

你给个3圈绕组的速度电机通上120A电流，跟4圈绕组的扭矩电机通90A电流？同电压，不同电流就是不同功率？怎么比的。

(原)MS精工

SuperPig 发表于 2016-6-27 16:14
感谢精工

我可以这样理解吗？（2000W电机 用48v的电流是41.666A  用60v电流是33.333A  用72v ...

对