超简单双电池双动力线路DIY，奥拓变奥迪

(原)netbee · 发表于 2016-12-23 10:49:02

本帖最后由 netbee 于 2016-12-23 10:50 编辑

5年老车，都市风48v，外胎都换过了，以前是铅酸各种不爽，闲鱼淘了一组二手锂电池三元的13串5并，无耐旧电池衰减大，内阻高。
爬个大破直接电量指示灯掉两格，还爬不动。路上想加速，扭到底也快不了多少，每天还得冲一次电。
线路非常简单，主电池直通连接母座，次电池中间串个大电流整流二极管（防止主电池的倒灌）搞定

整流二极管用的是这种，0.2元一个，用了4个可以过40A，我的350W电机应该够了。

这种二极管有个问题就是压降比较大，在10A下有0.9的压降，也就是有最大9W的散热功耗，9W是什么概念？20W的烙铁可以焊锡了!所以不能让它满载工作，不过可以多并几个，当然体积就大了。
其实还可以选这种，压降在0.7，而且散热很好，适合电摩过大电流。

不多说装车测试。电池架刚好可以放两个，一扭转把，就听到电动机低沉而有力的“呻吟”。
扭到底，嗖一声就窜出去了，指示灯下降半格，爽！依然爬大坡，下降两格指示灯，维持稳定的速度爬上去了。
毕竟350w的电机扭力有限，哈哈，真要变奥迪看来还得换电机啊，不想折腾。明年成都超标电摩就要禁止上路了。

(原)2011522 · 发表于 2016-12-23 11:15:03

下面大功率的二极管很有用

kaivaya8 · 发表于 2016-12-23 11:45:27

四轮上用吗？

(原)netbee · 发表于 2016-12-23 12:08:23

kaivaya8 发表于 2016-12-23 11:45
四轮上用吗？

当然可以用，你需要计算你的电动车是多少功率的，比方2000w 72V ，电流就是30A，用两个50A的整流管完全没有问题。

(原)zzw161 · 发表于 2016-12-23 12:30:40

我都是直接并联，没保护板

新的理念 · 发表于 2016-12-23 12:52:23

保护版有吗，不是说有保护板不能串联吗

雄霸天下 · 发表于 2016-12-23 14:49:52

没必要用二极管

(原)netbee · 发表于 2016-12-23 15:10:36

新的理念发表于 2016-12-23 12:52
保护版有吗，不是说有保护板不能串联吗

有保护板啊

(原)netbee · 发表于 2016-12-23 15:11:09

雄霸天下发表于 2016-12-23 14:49
没必要用二极管

那高电压的电池不是会向低电压的充电

雄霸天下 · 发表于 2016-12-23 15:14:19

netbee 发表于 2016-12-23 15:11
那高电压的电池不是会向低电压的充电

搞一样的电池不要那么麻烦

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